Mercedes-Benz Tomorrow XX: kestävät innovaatiot tuotantoon
Tomorrow XX: Mercedes-Benz vie EQXX-oivallukset kestävään sarjatuotantoon
Mercedes-Benz Tomorrow XX: kestävät innovaatiot tuotantoon
Mercedes-Benz esittelee Tomorrow XX -ohjelman: Vision EQXX:n opit tuotantoon kierrätysmateriaaleilla, urban miningilla ja pienemmällä hiilijalanjäljellä.
2025-12-12T09:49:45+03:00
2025-12-12T09:49:45+03:00
2025-12-12T09:49:45+03:00
Mercedes-Benz on esitellyt Tomorrow XX -ohjelman, teknologiahankkeen, jonka ideana on siirtää Vision EQXX:n ja AMG GT XX -konseptin oivallukset pois messulavoilta ja kohti sarjatuotantoa. Tavoite kuulostaa suoraviivaiselta, mutta on kaikkea muuta käytännössä: vähentää materiaalien ja komponenttien hiilipäästöjä läpi koko malliston, pikkuluokasta halo-malleihin. Viesti on kiteytetty selkeästi: vähemmän julistuksia, enemmän tuotantokuria.Kahden vuoden työn jälkeen yhdessä toimittajien, tutkimuslaitosten ja startupien kanssa yhtiö on tunnistanut yli 40 kestävyyteen nojaavaa ratkaisua. Yksi mielenkiintoinen esimerkki on ajovalounit, joka kootaan liiman sijaan ruuveilla. Muutos helpottaa korjausta ja kierrätystä, lähes tuplaa kierrätysmateriaalien osuuden ja pienentää tuntuvasti hiilijalanjälkeä. Toinen esimerkki on PET-monosandwichista tehty ovitasku: se on yli 40 prosenttia kevyempi ja perustuu kierrätettyyn raaka-aineeseen. Osat ovat pieniä, mutta juuri tällaiset käytännön ratkaisut näyttävät, miten innovaatio hiipii matkustamoon komponentti kerrallaan.Jarrupaloissa, joihin on sekoitettu noin 40 prosenttia vanhoista paloista peräisin olevaa jätettä, voitaisiin teoriassa leikata CO2-päästöjä jopa 85 prosenttia. Samaan aikaan Mercedes testaa kylkipeltiä, joka on valmistettu alumiinista ja sisältää jopa 86 prosenttia kuluttajien käytöstä palautunutta kierrätysmateriaalia. Uusi CLA on jo saanut tuulilasinpesunestesäiliön, joka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä polypropeenista, sekä alumiinia, jonka tuotannossa on hyödynnetty osin uusiutuvaa energiaa. Edistys on pala palalta tapahtuvaa, mutta se kääntää tuotannon työkalupakkia puhtaampaan suuntaan tinkimättä arjen käytettävyydestä — juuri sellaista hiljaista tehokkuutta, joka yleensä tekee todellisen vaikutuksen.Strategian tärkeä osa on niin sanottu urban mining. TSR Groupin kanssa tehtävä pilotti käytöstä poistettujen autojen arvometallien talteenottoon sekä Kuppenheimissa toimivan akkukierrätyslaitoksen testaus on tarkoitettu sulkemaan materiaalien kiertokulku. Lähestymistapa on pragmaattinen: kiertotalous rakennetaan osaksi järjestelmää, ei liitteeksi sen päälle — tervettä realismia toimialalle, joka elää mittakaavasta.
Mercedes-Benz esittelee Tomorrow XX -ohjelman: Vision EQXX:n opit tuotantoon kierrätysmateriaaleilla, urban miningilla ja pienemmällä hiilijalanjäljellä.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz on esitellyt Tomorrow XX -ohjelman, teknologiahankkeen, jonka ideana on siirtää Vision EQXX:n ja AMG GT XX -konseptin oivallukset pois messulavoilta ja kohti sarjatuotantoa. Tavoite kuulostaa suoraviivaiselta, mutta on kaikkea muuta käytännössä: vähentää materiaalien ja komponenttien hiilipäästöjä läpi koko malliston, pikkuluokasta halo-malleihin. Viesti on kiteytetty selkeästi: vähemmän julistuksia, enemmän tuotantokuria.
Kahden vuoden työn jälkeen yhdessä toimittajien, tutkimuslaitosten ja startupien kanssa yhtiö on tunnistanut yli 40 kestävyyteen nojaavaa ratkaisua. Yksi mielenkiintoinen esimerkki on ajovalounit, joka kootaan liiman sijaan ruuveilla. Muutos helpottaa korjausta ja kierrätystä, lähes tuplaa kierrätysmateriaalien osuuden ja pienentää tuntuvasti hiilijalanjälkeä. Toinen esimerkki on PET-monosandwichista tehty ovitasku: se on yli 40 prosenttia kevyempi ja perustuu kierrätettyyn raaka-aineeseen. Osat ovat pieniä, mutta juuri tällaiset käytännön ratkaisut näyttävät, miten innovaatio hiipii matkustamoon komponentti kerrallaan.
Jarrupaloissa, joihin on sekoitettu noin 40 prosenttia vanhoista paloista peräisin olevaa jätettä, voitaisiin teoriassa leikata CO2-päästöjä jopa 85 prosenttia. Samaan aikaan Mercedes testaa kylkipeltiä, joka on valmistettu alumiinista ja sisältää jopa 86 prosenttia kuluttajien käytöstä palautunutta kierrätysmateriaalia. Uusi CLA on jo saanut tuulilasinpesunestesäiliön, joka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä polypropeenista, sekä alumiinia, jonka tuotannossa on hyödynnetty osin uusiutuvaa energiaa. Edistys on pala palalta tapahtuvaa, mutta se kääntää tuotannon työkalupakkia puhtaampaan suuntaan tinkimättä arjen käytettävyydestä — juuri sellaista hiljaista tehokkuutta, joka yleensä tekee todellisen vaikutuksen.
Strategian tärkeä osa on niin sanottu urban mining. TSR Groupin kanssa tehtävä pilotti käytöstä poistettujen autojen arvometallien talteenottoon sekä Kuppenheimissa toimivan akkukierrätyslaitoksen testaus on tarkoitettu sulkemaan materiaalien kiertokulku. Lähestymistapa on pragmaattinen: kiertotalous rakennetaan osaksi järjestelmää, ei liitteeksi sen päälle — tervettä realismia toimialalle, joka elää mittakaavasta.
