Miksi Ford ei tuo Ranger PHEV:tä ja Ranger Super Dutyä Yhdysvaltoihin

© B. Naumkin

Ford on pannut pisteen huhuille: Ranger PHEV eikä Ranger Super Duty ole tulossa Yhdysvaltoihin. Yhtiö ei ollut koskaan luvannut näitä versioita amerikkalaisille ostajille, mutta vakoojakuvat ja laajempi hybridibuumi pitivät keskustelun käynnissä. Nyt linjaus on virallinen: Rangerin Yhdysvaltain valikoimaa ei ole järkevää paisuttaa näillä vaihtoehdoilla, koska muut Fordin pickupit kattavat jo vastaavat käyttötarkoitukset. Kun katsoo malliston kokonaisuutta, lopputulos on selkeä – eikä rehellisesti sanoen erityisen yllättävä.

Pistokehybridin kohdalla perustelut ovat selkeät. Kotimarkkinoilla merkki tarjoaa jo edullisemman Maverick Hybridin luotettavaksi työjuhdaksi, F-150 Hybridin monipuoliseksi valinnaksi niille, jotka hakevat vetokykyä ja parempaa taloudellisuutta, sekä täyssähköisen F-150 Lightningin ostajille, jotka ovat valmiita siirtymään sähköön. Tässä valossa Ranger PHEV olisi väliinputoaja, joka menisi päällekkäin nykyisten mallien kanssa.

Ranger Super Duty -asetelma on samansuuntainen, mutta rautapuolen kautta. Yhdysvalloissa täysikokoiset F-150:t ja raskaaseen työhön suunnatut Super Duty -mallit ovat jo pitkään hoitaneet kovat hommat, ja Fordin mielestä ne sopivat paikallisiin tarpeisiin paremmin kuin vahvistettu keskikokoinen Ranger. Kiinnostusta vauhdittivat Michiganissa havaitut esituotantoiset Ranger Super Duty -testiautot, mutta viesti on nyt yksiselitteinen: kyse oli insinöörityön osasta, ei liikkeiden valikoiman ennakkoesittelystä.

Yhdysvaltojen ulkopuolella logiikka kääntyy toisin päin. Monissa maissa Ranger on Fordin ainoa pickup, ja juuri siellä malliston leventäminen on järkevää: ilman F-150:n kaltaisia vaihtoehtoja useammat versiot auttavat hoitamaan useampia tehtäviä. Yhtiön mukaan Ranger on myyntiykkönen 21:ssä niistä 180 markkinoista, joilla sitä myydään, joten keskittyminen yhteen monitoimiseen malliin on helppo ymmärtää.