BMW tuo vety-X5:n 2028: iX5 Hydrogen tuotantoon – IAA 2025
BMW vahvistaa vetykäyttöisen X5:n: iX5 Hydrogen tuotantoon 2028
BMW tuo vety-X5:n 2028: iX5 Hydrogen tuotantoon – IAA 2025
BMW tuo vetykäyttöisen X5:n markkinoille 2028. iX5 Hydrogen saa 3. sukupolven polttokennon, yli 500 km WLTP-toimintamatkan ja 3–4 min tankkauksen.
2025-09-08T13:11:35+03:00
2025-09-08T13:11:35+03:00
2025-09-08T13:11:35+03:00
BMW on virallisesti vahvistanut tuovansa vetykäyttöisen X5:n markkinoille vuonna 2028. Kokeellinen iX5 Hydrogen -hanke, jota on testattu vuodesta 2023, muuttuu näin sarjatuotantomalliksi.IAA 2025 -näyttelyssä Münchenissä merkin edustajat kertoivat SPEEDME.RU:lle, että uutuus käyttää BMW:n ja Toyotan polttokennotekniikan kolmatta sukupolvea. Kennopino on 25 prosenttia pienempi ja tehokkaampi, tarjoaa enemmän tehoa ja istuu CLAR-alustaan aiempaa siistimmin. iX5 Hydrogen -prototyyppi antoi 401 hevosvoimaa ja noin 500 kilometrin WLTP-toimintamatkan, ja tuotantoversiolta odotetaan näiden lukujen ylittämistä. Aikataulu viittaa siihen, että BMW etenee vasta, kun tekniikasta on tien päällä selkeää hyötyä.Tankkaus vie vain kolme–neljä minuuttia, ja säiliöiden kapasiteetti on suunniteltu haastamaan diesel-X5:n pitkän matkan kyvyt. BMW valmistaa polttokennot Steyrissä, Itävallassa, ja elektroniikan Landshutissa; ensimmäiset prototyypit kootaan Dingolfingissa. Tällainen tuotantoverkko kertoo ennemmin vakavasta panostuksesta kuin pienestä pilottierästä.Voimalinjan ohella uusi X5 esittelee perusteellisesti uudistetun sisustan. Perinteisen mittariston korvaa laaja heijastusnäyttö, ja keskellä hallitsee 17,9-tuumainen näyttö. Tuttu iDrive-ohjain väistyy, kun ohjat siirtyvät puheavustajille ja kosketuspinnoille. Ratkaisu on rohkea ja selkeyttää ohjaamoa, vaikka monelle mekaanisen säätimen tuntuma on yhä tärkeä.BMW näkee vedyn täydentävän bensiini-, diesel-, hybridi- ja täyssähkötarjontaansa yhtenä keinona paikallisesti päästöttömään liikkumiseen. Myynti alkaa markkinoilla, joissa jakeluverkosto on kehittynyt. Jos infra etenee samaa tahtia, kokonaisuus puhuttelee todennäköisesti paljon ajavia, joille nopeat pysähdykset ja pitkän matkan suorituskyky ovat valtteja.
BMW X5 vety, iX5 Hydrogen, vetyauto, polttokenno, 2028, IAA 2025, WLTP 500 km, tankkaus 3–4 min, Toyota yhteistyö, CLAR-alusta, Steyr, Landshut, Dingolfing, uusi sisusta, heijastusnäyttö
2025
Michael Powers
news
BMW vahvistaa vetykäyttöisen X5:n: iX5 Hydrogen tuotantoon 2028
BMW tuo vetykäyttöisen X5:n markkinoille 2028. iX5 Hydrogen saa 3. sukupolven polttokennon, yli 500 km WLTP-toimintamatkan ja 3–4 min tankkauksen.
Michael Powers, Editor
BMW on virallisesti vahvistanut tuovansa vetykäyttöisen X5:n markkinoille vuonna 2028. Kokeellinen iX5 Hydrogen -hanke, jota on testattu vuodesta 2023, muuttuu näin sarjatuotantomalliksi.
IAA 2025 -näyttelyssä Münchenissä merkin edustajat kertoivat SPEEDME.RU:lle, että uutuus käyttää BMW:n ja Toyotan polttokennotekniikan kolmatta sukupolvea. Kennopino on 25 prosenttia pienempi ja tehokkaampi, tarjoaa enemmän tehoa ja istuu CLAR-alustaan aiempaa siistimmin. iX5 Hydrogen -prototyyppi antoi 401 hevosvoimaa ja noin 500 kilometrin WLTP-toimintamatkan, ja tuotantoversiolta odotetaan näiden lukujen ylittämistä. Aikataulu viittaa siihen, että BMW etenee vasta, kun tekniikasta on tien päällä selkeää hyötyä.
Tankkaus vie vain kolme–neljä minuuttia, ja säiliöiden kapasiteetti on suunniteltu haastamaan diesel-X5:n pitkän matkan kyvyt. BMW valmistaa polttokennot Steyrissä, Itävallassa, ja elektroniikan Landshutissa; ensimmäiset prototyypit kootaan Dingolfingissa. Tällainen tuotantoverkko kertoo ennemmin vakavasta panostuksesta kuin pienestä pilottierästä.
Voimalinjan ohella uusi X5 esittelee perusteellisesti uudistetun sisustan. Perinteisen mittariston korvaa laaja heijastusnäyttö, ja keskellä hallitsee 17,9-tuumainen näyttö. Tuttu iDrive-ohjain väistyy, kun ohjat siirtyvät puheavustajille ja kosketuspinnoille. Ratkaisu on rohkea ja selkeyttää ohjaamoa, vaikka monelle mekaanisen säätimen tuntuma on yhä tärkeä.
BMW näkee vedyn täydentävän bensiini-, diesel-, hybridi- ja täyssähkötarjontaansa yhtenä keinona paikallisesti päästöttömään liikkumiseen. Myynti alkaa markkinoilla, joissa jakeluverkosto on kehittynyt. Jos infra etenee samaa tahtia, kokonaisuus puhuttelee todennäköisesti paljon ajavia, joille nopeat pysähdykset ja pitkän matkan suorituskyky ovat valtteja.
