BYD Baby Shark: kompakti hybridiavolava arkeen ja retkille
Uusi BYD Baby Shark on elämäntyylipainotteinen kompakti hybridiavolava
BYD Baby Shark: kompakti hybridiavolava arkeen ja retkille
BYD Baby Shark on kompakti DM‑i-hybridiavolava: 319 hv, neliveto, 18,3 kWh Blade-akku ja jopa 80 km sähköajo. V2L, moderni sisusta ja tuotanto alkaa 2026.
2025-12-21T09:17:22+03:00
2025-12-21T09:17:22+03:00
2025-12-21T09:17:22+03:00
BYD jatkaa mallistonsa laajentamista ja valmistelee kompaktia avolavaa kansainvälisille markkinoille — Baby Sharkia, joka asettuu suuremman Shark 6:n alapuolelle. Patenttikuvat paljastavat, ettei tulokas ole perinteinen tikapuurunkoinen työjuhta, vaan korirakenteeltaan yhtenäinen, elämäntyylipainotteinen vaihtoehto Ford Maverickin hengessä: käytännöllinen, mutta kevyemmässä formaatissa ja luonteva kaupungissa. Tällainen resepti on omiaan vetoamaan kuljettajiin, jotka kaipaavat lavan hyötyä ilman raskaan kaluston kompromisseja.Ilme on tarkoituksella pehmeämpi: vähemmän machoa, enemmän virtaviivaista muotokieltä, kuten nykyaikaisissa crossovereissa. Yksityiskohdissa on paljon samaa kuin Seal U/Sealion 6:ssa, käytännössä crossoveralustan muuntamisessa avolavaksi. Maastohenkinen rekvisiitta on kohdillaan — muoviset suojalistat, kattokaiteet ja lavakaari — ja takapään ilme häivähtää isomman Sharkin suuntaan. Kokonaisuus painottuu selvästi elämäntyyliin, mikä sopii auton rooliin.Sisusta nojaa enemmän SUV-henkiseen mukavuuteen kuin utilitaristiseen työkaluun: suuri 15,6 tuuman kääntyvä näyttö, digitaalinen mittaristo, heijastusnäyttö, panoraamakatto, langaton CarPlay/Android Auto sekä tasainen lattia toisella rivillä. Lavan puolella luvassa on kätevät kiinnityspisteet ja V2L-ulkosähkö varusteiden virransyöttöön. Paketti vaikuttaa selvästi arkiystävälliseltä mieluummin kuin puhtaasti kalustokäyttöön suunnatulta.Tekniikka on otsikoiden arvoinen. BYD:n odotetaan käyttävän DM‑i-hybridijärjestelmää nelivedolla: 1,5-litrainen turbomoottori ja kaksi sähkömoottoria, yksi kummallakin akselilla. Yhdistetyksi teholukemaksi mainitaan noin 319 hv, ja noin 18,3 kWh:n Blade-akku riittää arviolta 80 kilometrin sähköajoon — ja kokonaiskantama voi olla hyvin pitkä. Sarjatuotannon on määrä käynnistyä alkuvuonna 2026, ja oikealta ohjattavat versiot seuraavat, mikä korostaa vientitavoitteita. Paperilla yhdistelmä lupaa taloudellista, pitkän kantaman etenemistä tinkimättä arjen monikäyttöisyydestä.
BYD, Baby Shark, hybridiavolava, kompakti avolava, DM‑i, neliveto, 319 hv, 18,3 kWh, Blade-akku, 80 km sähköajo, V2L, kansainväliset markkinat, tuotanto 2026, Ford Maverick -kilpailija
2025
Michael Powers
news
Uusi BYD Baby Shark on elämäntyylipainotteinen kompakti hybridiavolava
BYD Baby Shark on kompakti DM‑i-hybridiavolava: 319 hv, neliveto, 18,3 kWh Blade-akku ja jopa 80 km sähköajo. V2L, moderni sisusta ja tuotanto alkaa 2026.
Michael Powers, Editor
BYD jatkaa mallistonsa laajentamista ja valmistelee kompaktia avolavaa kansainvälisille markkinoille — Baby Sharkia, joka asettuu suuremman Shark 6:n alapuolelle. Patenttikuvat paljastavat, ettei tulokas ole perinteinen tikapuurunkoinen työjuhta, vaan korirakenteeltaan yhtenäinen, elämäntyylipainotteinen vaihtoehto Ford Maverickin hengessä: käytännöllinen, mutta kevyemmässä formaatissa ja luonteva kaupungissa. Tällainen resepti on omiaan vetoamaan kuljettajiin, jotka kaipaavat lavan hyötyä ilman raskaan kaluston kompromisseja.
Ilme on tarkoituksella pehmeämpi: vähemmän machoa, enemmän virtaviivaista muotokieltä, kuten nykyaikaisissa crossovereissa. Yksityiskohdissa on paljon samaa kuin Seal U/Sealion 6:ssa, käytännössä crossoveralustan muuntamisessa avolavaksi. Maastohenkinen rekvisiitta on kohdillaan — muoviset suojalistat, kattokaiteet ja lavakaari — ja takapään ilme häivähtää isomman Sharkin suuntaan. Kokonaisuus painottuu selvästi elämäntyyliin, mikä sopii auton rooliin.
Sisusta nojaa enemmän SUV-henkiseen mukavuuteen kuin utilitaristiseen työkaluun: suuri 15,6 tuuman kääntyvä näyttö, digitaalinen mittaristo, heijastusnäyttö, panoraamakatto, langaton CarPlay/Android Auto sekä tasainen lattia toisella rivillä. Lavan puolella luvassa on kätevät kiinnityspisteet ja V2L-ulkosähkö varusteiden virransyöttöön. Paketti vaikuttaa selvästi arkiystävälliseltä mieluummin kuin puhtaasti kalustokäyttöön suunnatulta.
Tekniikka on otsikoiden arvoinen. BYD:n odotetaan käyttävän DM‑i-hybridijärjestelmää nelivedolla: 1,5-litrainen turbomoottori ja kaksi sähkömoottoria, yksi kummallakin akselilla. Yhdistetyksi teholukemaksi mainitaan noin 319 hv, ja noin 18,3 kWh:n Blade-akku riittää arviolta 80 kilometrin sähköajoon — ja kokonaiskantama voi olla hyvin pitkä. Sarjatuotannon on määrä käynnistyä alkuvuonna 2026, ja oikealta ohjattavat versiot seuraavat, mikä korostaa vientitavoitteita. Paperilla yhdistelmä lupaa taloudellista, pitkän kantaman etenemistä tinkimättä arjen monikäyttöisyydestä.
