Maseratin kohtalo: Stellantis kiistää myynnin, uusi suunta
Stellantis torjuu Maseratin myyntihuhut – McKinsey auttaa käänteessä
Maseratin kohtalo: Stellantis kiistää myynnin, uusi suunta
Stellantis kiistää Maseratin myynnin, mutta kutsuu McKinseyn tukemaan käännettä. Suunnitelma painottaa tuotannon leikkauksia, eksklusiivisuutta ja personointia.
2025-09-09T08:30:38+03:00
2025-09-09T08:30:38+03:00
2025-09-09T08:30:38+03:00
Automaailmassa elää sitkeä huhu, jonka mukaan Stellantis saattaisi myydä Maseratin, vaikka vastikään nimitetty toimitusjohtaja Antonio Filosa on virallisesti korostanut toista linjaa. Hänen mukaansa yhtiö on täysimääräisesti sitoutunut kaikkiin merkkeihinsä, myös premium-nimiin kuten Maserati. Tämän oli tarkoitus rauhoittaa keskustelua, mutta puhe ei ole vaiennut.Kasvun ja parempien tulosten palauttamiseksi sekä Maseratin että Alfa Romeon kohdalla johto on kutsunut avuksi konsulttiyhtiö McKinseyn. Analyytikot kuvaavat Maseratin tilaa vakavaksi: taloudellinen paine on kova, tappioita on kertynyt useita satoja miljoonia euroja ja myyntimäärät ovat puolittuneet. Tällaiset luvut ajavat vakiintuneetkin merkit helposti kohti epämukavia päätöksiä.Tilannetta vakauttava ydinresepti on leikata tuotantoa tuntuvasti ja nojata entistä vahvemmin eksklusiivisuuteen ja personointiin koko mallistossa. Suunnitelmassa hahmotellaan rajattuja, korkeatasoisia erikoiseriä, joille annetaan yksilöllisiä ominaisuuksia sekä räätälöity ilme sisällä ja ulkona. Paperilla ajatus on looginen: niukkuus ja omaleimaisuus voivat rakentaa haluttavuutta tehokkaammin kuin määrän kasvattaminen, jos toteutus on johdonmukainen.
Stellantis kiistää Maseratin myynnin, mutta kutsuu McKinseyn tukemaan käännettä. Suunnitelma painottaa tuotannon leikkauksia, eksklusiivisuutta ja personointia.
Michael Powers, Editor
Automaailmassa elää sitkeä huhu, jonka mukaan Stellantis saattaisi myydä Maseratin, vaikka vastikään nimitetty toimitusjohtaja Antonio Filosa on virallisesti korostanut toista linjaa. Hänen mukaansa yhtiö on täysimääräisesti sitoutunut kaikkiin merkkeihinsä, myös premium-nimiin kuten Maserati. Tämän oli tarkoitus rauhoittaa keskustelua, mutta puhe ei ole vaiennut.
Kasvun ja parempien tulosten palauttamiseksi sekä Maseratin että Alfa Romeon kohdalla johto on kutsunut avuksi konsulttiyhtiö McKinseyn. Analyytikot kuvaavat Maseratin tilaa vakavaksi: taloudellinen paine on kova, tappioita on kertynyt useita satoja miljoonia euroja ja myyntimäärät ovat puolittuneet. Tällaiset luvut ajavat vakiintuneetkin merkit helposti kohti epämukavia päätöksiä.
Tilannetta vakauttava ydinresepti on leikata tuotantoa tuntuvasti ja nojata entistä vahvemmin eksklusiivisuuteen ja personointiin koko mallistossa. Suunnitelmassa hahmotellaan rajattuja, korkeatasoisia erikoiseriä, joille annetaan yksilöllisiä ominaisuuksia sekä räätälöity ilme sisällä ja ulkona. Paperilla ajatus on looginen: niukkuus ja omaleimaisuus voivat rakentaa haluttavuutta tehokkaammin kuin määrän kasvattaminen, jos toteutus on johdonmukainen.
