Rivian R1S/R1T 2025: takaovien hätäavaus herättää huolta
Rivianin R1S/R1T 2025 -päivitys piilotti takaovien hätäavauksen — miksi tämä on ongelma
Rivian R1S/R1T 2025: takaovien hätäavaus herättää huolta
Rivian R1S/R1T 2025 siirsi takaovien hätäavauskaapelin verhoilun taakse. Omistajat kertovat riskeistä, DIY-ratkaisuista ja EV-ovien turvallisuuden haasteista.
2025-12-29T21:24:47+03:00
2025-12-29T21:24:47+03:00
2025-12-29T21:24:47+03:00
Toisen sukupolven Rivian R1S- ja R1T-mallien omistajat nostavat esiin uuden turvallisuushuolen: takaovien avaaminen hätätilanteessa on muuttunut tarpeettoman hankalaksi. Mallivuoden 2025 päivityksen myötä Rivian siirsi takaovien hätäavauskaapelin sisäverhouksen taakse. Ohjeiden mukaan matkustajan on irrotettava pala verhoilua ja tunnusteltava syvälle piilotettua kaapelia. Aiemmin oven sai auki perinteisellä kahvalla silloinkin, kun virtaa ei ollut; tämä suora vararatkaisu on nyt jätetty vain etuoviin. Muutos tekee käytöstä monimutkaisempaa kuin tarve vaatisi, eikä vaikutelmaa voi kutsua erityisen käyttäjäystävälliseksi.Käytännössä kynnys nopeaan poistumiseen nousee: stressaantunut aikuinenkin voi yltää kaapelille vaivoin, ja lapselta se on lähes epärealistista. Siksi osa omistajista, etenkin ne, jotka kuljettavat lapsia toisella rivillä, on tehnyt yksinkertaisia muutoksia: tehtaan kaapeliin lisätään paracord-jatke tai siihen kiinnitetään pieni karabiini, rengas tai nippusiteitä, jotta kaapelista saa kiinni ilman työkaluja ja ilman verhoilun irrotusta. Samalla muistutetaan vaihtokaupasta: pidennetty manuaalinen kytkentä voi tulla vedetyksi liikkeessä, joten lapsille painotetaan, että siihen kosketaan vain todellisessa hätätilanteessa. Nämä kotikonstit kertovat, että arjessa nopeus ja selkeys menevät siistin viimeistelyn edelle.Tapaus alleviivaa laajempaa haastetta sähköautoissa, joissa ovien lukitus nojaa elektroniikkaan. Kun kaikki toimii, kokonaisuus on siisti ja huomaamaton; törmäyksen tai virranmenetyksen jälkeen mekaanisen varajärjestelmän pitää olla ilmeinen ja ulottuvilla. Elintärkeän hätäkeinon piilottaminen verhoilun taakse tuntuu erikoiselta valinnalta autoissa, joita suunnataan seikkailuhenkisille perheille — paniikkitilanteessa selkeys painaa enemmän kuin puhtaat paneelisaumat. Rivianin mukaan lähestymistapaa aiotaan tarkastella uudelleen tulevissa malleissa, ja alalla on kasvavaa tahtoa yhdistää sähköinen ja mekaaninen käyttö yhdeksi, intuitiiviseksi ohjaimeksi.
Rivian R1S/R1T 2025 siirsi takaovien hätäavauskaapelin verhoilun taakse. Omistajat kertovat riskeistä, DIY-ratkaisuista ja EV-ovien turvallisuuden haasteista.
Michael Powers, Editor
Toisen sukupolven Rivian R1S- ja R1T-mallien omistajat nostavat esiin uuden turvallisuushuolen: takaovien avaaminen hätätilanteessa on muuttunut tarpeettoman hankalaksi. Mallivuoden 2025 päivityksen myötä Rivian siirsi takaovien hätäavauskaapelin sisäverhouksen taakse. Ohjeiden mukaan matkustajan on irrotettava pala verhoilua ja tunnusteltava syvälle piilotettua kaapelia. Aiemmin oven sai auki perinteisellä kahvalla silloinkin, kun virtaa ei ollut; tämä suora vararatkaisu on nyt jätetty vain etuoviin. Muutos tekee käytöstä monimutkaisempaa kuin tarve vaatisi, eikä vaikutelmaa voi kutsua erityisen käyttäjäystävälliseksi.
Käytännössä kynnys nopeaan poistumiseen nousee: stressaantunut aikuinenkin voi yltää kaapelille vaivoin, ja lapselta se on lähes epärealistista. Siksi osa omistajista, etenkin ne, jotka kuljettavat lapsia toisella rivillä, on tehnyt yksinkertaisia muutoksia: tehtaan kaapeliin lisätään paracord-jatke tai siihen kiinnitetään pieni karabiini, rengas tai nippusiteitä, jotta kaapelista saa kiinni ilman työkaluja ja ilman verhoilun irrotusta. Samalla muistutetaan vaihtokaupasta: pidennetty manuaalinen kytkentä voi tulla vedetyksi liikkeessä, joten lapsille painotetaan, että siihen kosketaan vain todellisessa hätätilanteessa. Nämä kotikonstit kertovat, että arjessa nopeus ja selkeys menevät siistin viimeistelyn edelle.
Tapaus alleviivaa laajempaa haastetta sähköautoissa, joissa ovien lukitus nojaa elektroniikkaan. Kun kaikki toimii, kokonaisuus on siisti ja huomaamaton; törmäyksen tai virranmenetyksen jälkeen mekaanisen varajärjestelmän pitää olla ilmeinen ja ulottuvilla. Elintärkeän hätäkeinon piilottaminen verhoilun taakse tuntuu erikoiselta valinnalta autoissa, joita suunnataan seikkailuhenkisille perheille — paniikkitilanteessa selkeys painaa enemmän kuin puhtaat paneelisaumat. Rivianin mukaan lähestymistapaa aiotaan tarkastella uudelleen tulevissa malleissa, ja alalla on kasvavaa tahtoa yhdistää sähköinen ja mekaaninen käyttö yhdeksi, intuitiiviseksi ohjaimeksi.
