Uusi Renault Clio VI IAA 2025:ssa: E‑Tech 160 -hybridi
Renault Clio VI debytoi Münchenin IAA 2025:ssa – terävämpi muotoilu, E‑Tech 160 -hybridi ja uutta infotainmentia
Uusi Renault Clio VI IAA 2025:ssa: E‑Tech 160 -hybridi
Renault Clio VI debytoi IAA 2025:ssa: terävämpi muotoilu, kaksi 10,1'' näyttöä ja E‑Tech 160 -hybridi (0–100 km/h 8,3 s). Lue varusteet, tekniikka ja haastajat
2025-09-09T14:50:32+03:00
2025-09-09T14:50:32+03:00
2025-09-09T14:50:32+03:00
Münchenin IAA 2025 -autonäyttelyssä Renault esitteli Clion kuudennen sukupolven – yhden Euroopan tunnistettavimmista hatchbackeista. Malli viettää 35-vuotisjuhlaansa: vuodesta 1990 lähtien on myyty 17 miljoonaa autoa, ja vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla Clio oli Euroopan myydyin auto.Lähempi tarkastelu vahvistaa, että kyse on täysin uudesta sukupolvesta eikä pelkästä kasvojenkohotuksesta. Muoto on selvästi terävämpi: mittasuhteet ovat muuttuneet, valot seuraavat nyt merkin tunnusomaista teemaa ja takapilarit kallistuvat aiempaa aggressiivisemmin. Auto on kasvanutkin: pituus on nyt 4,116 mm (+67 mm), leveys 1,768 mm (+39 mm) ja akseliväli 2,591 mm. Olemus tiellä on aiempaa tukevampi ja määrätietoisempi.Sisällä on kaksi 10,1 tuuman näyttöä – toinen mittaristolle ja toinen Googlen palveluilla varustetulle OpenR Link -viihdejärjestelmälle – sekä kompakti vaihdevalitsin ohjauspyörän tuntumassa, Harman Kardon -äänentoisto ja laajat tunnelmavalot. Huippuvarustetaso Esprit Alpine tuo urheiluistuimet ja Alcantara-verhoilun, jotka sopivat auton aiempaa dynaamisempaan luonteeseen.Suurin uutinen tekniikan puolella on E‑Tech 160 -hybridi, jossa 1,8-litrainen bensiinimoottori toimii 1,4 kWh:n akun kanssa: yhteisteho on 160 hv ja vääntö 205 Nm. 0–100 km/h sujuu 8,3 sekunnissa. Valikoimaan kuuluu myös 1,2-litrainen kolmisylinterinen turbo (115–120 hv), jonka joukossa on kaasukäyttöinen Eco‑G-versio.Clio VI:n tuotanto keskitetään Turkin Bursaan, ja tilaukset on tarkoitus avata ennen vuoden 2025 loppua.Renault Clio VI ottaa tähtäimeensä Volkswagen Polon, Peugeot 208:n ja Toyota Yaris Hybridin. Muotoilu kallistuu nyt lähemmäs 208:n urheilullista otetta, infotainment-tekniikka kuroaakin Polon tasolle, ja E‑Tech 160 -hybridi käy suoraan kohti Yaris Hybridia. Renault puolestaan lupaa tunteisiin vetoavan muotoilun ja laajan voimalinjavalikoiman, johon sisältyvät myös edulliset bensavaihtoehdot sekä Eco‑G. Paperilla yhdistelmä muotoilua, arjen tekniikkaa ja voimalinjavalintoja vaikuttaa tässä luokassa harkitulta – juuri siltä tasapainolta, jota moni ostaja etsii.
Renault Clio VI, IAA 2025, E‑Tech 160 hybridi, uusi Clio, hatchback, OpenR Link, 10,1'' näytöt, Harman Kardon, Esprit Alpine, Eco‑G, Bursa tuotanto, Volkswagen Polo, Peugeot 208, Toyota Yaris Hybrid
2025
Michael Powers
news
Renault Clio VI debytoi Münchenin IAA 2025:ssa – terävämpi muotoilu, E‑Tech 160 -hybridi ja uutta infotainmentia
Renault Clio VI debytoi IAA 2025:ssa: terävämpi muotoilu, kaksi 10,1'' näyttöä ja E‑Tech 160 -hybridi (0–100 km/h 8,3 s). Lue varusteet, tekniikka ja haastajat
Michael Powers, Editor
Münchenin IAA 2025 -autonäyttelyssä Renault esitteli Clion kuudennen sukupolven – yhden Euroopan tunnistettavimmista hatchbackeista. Malli viettää 35-vuotisjuhlaansa: vuodesta 1990 lähtien on myyty 17 miljoonaa autoa, ja vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla Clio oli Euroopan myydyin auto.
Lähempi tarkastelu vahvistaa, että kyse on täysin uudesta sukupolvesta eikä pelkästä kasvojenkohotuksesta. Muoto on selvästi terävämpi: mittasuhteet ovat muuttuneet, valot seuraavat nyt merkin tunnusomaista teemaa ja takapilarit kallistuvat aiempaa aggressiivisemmin. Auto on kasvanutkin: pituus on nyt 4,116 mm (+67 mm), leveys 1,768 mm (+39 mm) ja akseliväli 2,591 mm. Olemus tiellä on aiempaa tukevampi ja määrätietoisempi.
Sisällä on kaksi 10,1 tuuman näyttöä – toinen mittaristolle ja toinen Googlen palveluilla varustetulle OpenR Link -viihdejärjestelmälle – sekä kompakti vaihdevalitsin ohjauspyörän tuntumassa, Harman Kardon -äänentoisto ja laajat tunnelmavalot. Huippuvarustetaso Esprit Alpine tuo urheiluistuimet ja Alcantara-verhoilun, jotka sopivat auton aiempaa dynaamisempaan luonteeseen.
Suurin uutinen tekniikan puolella on E‑Tech 160 -hybridi, jossa 1,8-litrainen bensiinimoottori toimii 1,4 kWh:n akun kanssa: yhteisteho on 160 hv ja vääntö 205 Nm. 0–100 km/h sujuu 8,3 sekunnissa. Valikoimaan kuuluu myös 1,2-litrainen kolmisylinterinen turbo (115–120 hv), jonka joukossa on kaasukäyttöinen Eco‑G-versio.
Clio VI:n tuotanto keskitetään Turkin Bursaan, ja tilaukset on tarkoitus avata ennen vuoden 2025 loppua.
Renault Clio VI ottaa tähtäimeensä Volkswagen Polon, Peugeot 208:n ja Toyota Yaris Hybridin. Muotoilu kallistuu nyt lähemmäs 208:n urheilullista otetta, infotainment-tekniikka kuroaakin Polon tasolle, ja E‑Tech 160 -hybridi käy suoraan kohti Yaris Hybridia. Renault puolestaan lupaa tunteisiin vetoavan muotoilun ja laajan voimalinjavalikoiman, johon sisältyvät myös edulliset bensavaihtoehdot sekä Eco‑G. Paperilla yhdistelmä muotoilua, arjen tekniikkaa ja voimalinjavalintoja vaikuttaa tässä luokassa harkitulta – juuri siltä tasapainolta, jota moni ostaja etsii.
