BMW M Hybrid V8: pienempi säleikkö, parempi suorituskyky
BMW M Hybrid V8 päivittyi: pienempi säleikkö ja uusi aeropaketti
BMW M Hybrid V8: pienempi säleikkö, parempi suorituskyky
BMW päivitti M Hybrid V8 -kilpaprototyypin: pienempi säleikkö, uudet valot ja aeropaketti parantavat vakautta ja jäähdytystä. Yhteistyö Dallaran kanssa.
2025-08-28T15:49:34+03:00
2025-08-28T15:49:34+03:00
2025-08-28T15:49:34+03:00
BMW on viimein kuunnellut kriitikoita, jotka ovat vuosia päivitelleet merkin yhä kasvavia munuaisia sarjatuotantomalleissa. Ensimmäisenä suunnanmuutoksen kuitenkin huomaavat moottoriurheilun ystävät: yhtiö esitteli päivitetyn M Hybrid V8 -kilpaprototyypin, jonka säleikkö on silmin nähden pienempi.Uusi keula on osa laajempaa aerodynamiikkapakettia. Kompaktimman säleikön ohella autoon on tuotu uudistetut valot ja muokattu etuspoileri, jotta ilmavirta kanavoituisi entistä puhtaammin. BMW säilytti Iconic Glow -valaistun kehyksen, joten prototyyppi erottuu heti myös pimeän tullen.Päivitysten tavoitteena on lisätä vakautta erilaisilla radoilla ja parantaa jäähdytystä. Työn taustalla BMW M Motorsportin insinöörit tekivät yhteistyötä italialaisen Dallaran kanssa. Sarjan suljettujen testien jälkeen uudistunut auto on määrä näyttää yleisölle ensimmäistä kertaa Austinissa ajettavan WEC:n Lone Star Le Mans -kisan jälkeen. Jos homologointi etenee suunnitellusti, varsinainen debyytti on tammikuussa 2026 Daytona 24 tunnin ajossa.Moni merkin uskollinen olisi toivonut pienempiä munuaisia jo myyntimalleihin, kuten 4-sarjaan, iX:ään tai XM:ään. Sitä ei vielä ole tapahtunut, mutta BMW vihjaa, että kilpa-auton muoto voi ennakoida päätöksiä, jotka siirtyvät aikanaan myös mallistoon.Se, että BMW oli valmis myönnytykseen jo kilpaprototyypissä, viittaa siihen, että muotoilukritiikki otettiin tosissaan. Ehkä on vain ajan kysymys, milloin katumallit riisuvat ylisuurista nenäaukoista. Muutos olisi tervetullut – pienempi säleikkö rauhoittaa keulan mittasuhteita, ja tunnistettavuuden tavoittelu ei silloin syö sitä eleganssia, joka on pitkään määrittänyt merkin onnistuneimpia autoja.
BMW, M Hybrid V8, kilpaprototyyppi, pienempi säleikkö, aerodynamiikka, Dallara, WEC, Lone Star Le Mans, Daytona 24h, jäähdytys, vakaus, Iconic Glow, uudet valot, aeropaketti, homologointi, Austin
2025
Michael Powers
news
BMW M Hybrid V8 päivittyi: pienempi säleikkö ja uusi aeropaketti
BMW päivitti M Hybrid V8 -kilpaprototyypin: pienempi säleikkö, uudet valot ja aeropaketti parantavat vakautta ja jäähdytystä. Yhteistyö Dallaran kanssa.
Michael Powers, Editor
BMW on viimein kuunnellut kriitikoita, jotka ovat vuosia päivitelleet merkin yhä kasvavia munuaisia sarjatuotantomalleissa. Ensimmäisenä suunnanmuutoksen kuitenkin huomaavat moottoriurheilun ystävät: yhtiö esitteli päivitetyn M Hybrid V8 -kilpaprototyypin, jonka säleikkö on silmin nähden pienempi.
Uusi keula on osa laajempaa aerodynamiikkapakettia. Kompaktimman säleikön ohella autoon on tuotu uudistetut valot ja muokattu etuspoileri, jotta ilmavirta kanavoituisi entistä puhtaammin. BMW säilytti Iconic Glow -valaistun kehyksen, joten prototyyppi erottuu heti myös pimeän tullen.
Päivitysten tavoitteena on lisätä vakautta erilaisilla radoilla ja parantaa jäähdytystä. Työn taustalla BMW M Motorsportin insinöörit tekivät yhteistyötä italialaisen Dallaran kanssa. Sarjan suljettujen testien jälkeen uudistunut auto on määrä näyttää yleisölle ensimmäistä kertaa Austinissa ajettavan WEC:n Lone Star Le Mans -kisan jälkeen. Jos homologointi etenee suunnitellusti, varsinainen debyytti on tammikuussa 2026 Daytona 24 tunnin ajossa.
Moni merkin uskollinen olisi toivonut pienempiä munuaisia jo myyntimalleihin, kuten 4-sarjaan, iX:ään tai XM:ään. Sitä ei vielä ole tapahtunut, mutta BMW vihjaa, että kilpa-auton muoto voi ennakoida päätöksiä, jotka siirtyvät aikanaan myös mallistoon.
Se, että BMW oli valmis myönnytykseen jo kilpaprototyypissä, viittaa siihen, että muotoilukritiikki otettiin tosissaan. Ehkä on vain ajan kysymys, milloin katumallit riisuvat ylisuurista nenäaukoista. Muutos olisi tervetullut – pienempi säleikkö rauhoittaa keulan mittasuhteita, ja tunnistettavuuden tavoittelu ei silloin syö sitä eleganssia, joka on pitkään määrittänyt merkin onnistuneimpia autoja.
