CES 2026: ZF AI Road Sense lukee tien ja säätää auton
ZF:n AI Road Sense voi tehdä ESP Offista turhan – tienpinnan tunnistus ja dynaaminen säätö
CES 2026: ZF AI Road Sense lukee tien ja säätää auton
CES 2026:ssa esitelty ZF AI Road Sense lukee tienpinnan ja säätää jousituksen, jarrut ja voimanjaon reaaliajassa. Kamera ja lidar ennakoivat talviajoa.
2026-01-08T08:15:42+03:00
2026-01-08T08:15:42+03:00
2026-01-08T08:15:42+03:00
CES 2026 -messuilla saksalainen komponenttivalmistaja ZF esitteli teknologian, joka voi saada ESP Off- ja DTC Off -painikkeet tuntumaan muinaisjäänteiltä. Uusi AI Road Sense -järjestelmä lukee tienpinnan ja muokkaa auton käyttäytymistä reaaliajassa, ilman että kuljettajan tarvitsee valita ajotilaa tai kytkeä sähköisiä apuja pois.Logiikka on selkeä: nykyisin luistoneston poiskytkentä voi joskus auttaa liukkaalla tai syvässä lumessa, kun pyörien on pakko pyöriä irrotakseen. ZF tarjoaa vaihtoehdon: karkean kytkimen sijaan järjestelmä päättelee, mitä renkaiden alla tapahtuu, ja säätää kaasunvasteen, ohjausvoiman, jarrujen toiminnan, jousituksen asetukset ja – siellä missä se on mahdollista – voimanjakoa. Käytännössä juuri tällainen hienosäätö tuntuu fiksummalta kuin pelkkä on/off-katkaisin.AI Road Sense rakentuu kolmivaiheiseksi kokonaisuudeksi. Perustason Standard-konfiguraatio hyödyntää CAN-väylän kautta tulevia pyöränopeusantureiden ja muun ajoneuvon telemetrian tietoja arvioidakseen pidon. Advanced lisää kameroiden datan käsittelyn ja yrittää ennakoida edessä olevan pinnan tyypin. Huipulla oleva Premium-versio yhdistää lidarin, joka skannaa tien profiilia noin 25 metrin päässä auton edessä ja rakentaa yksityiskohtaisen 3D-kartan asetusten tarkempaa hienosäätöä varten.Tiedot käsittelee cubiX-alustaohjelmisto, joka päättää, miten vaimennusta, ohjausta, jarrutusta ja kiihdytystä muutetaan. Käytännössä ZF:n mukaan järjestelmä erottaa syvän lumen hentosta kerroksesta ja voi esimerkiksi esivalmistella voimansiirron nelivetomalleissa – lukituksia ja voimanjakoa myöten – jotta auto ei juutu. Talvikeleillä ajatus herättää heti luottamusta.
CES 2026:ssa esitelty ZF AI Road Sense lukee tienpinnan ja säätää jousituksen, jarrut ja voimanjaon reaaliajassa. Kamera ja lidar ennakoivat talviajoa.
Michael Powers, Editor
CES 2026 -messuilla saksalainen komponenttivalmistaja ZF esitteli teknologian, joka voi saada ESP Off- ja DTC Off -painikkeet tuntumaan muinaisjäänteiltä. Uusi AI Road Sense -järjestelmä lukee tienpinnan ja muokkaa auton käyttäytymistä reaaliajassa, ilman että kuljettajan tarvitsee valita ajotilaa tai kytkeä sähköisiä apuja pois.
Logiikka on selkeä: nykyisin luistoneston poiskytkentä voi joskus auttaa liukkaalla tai syvässä lumessa, kun pyörien on pakko pyöriä irrotakseen. ZF tarjoaa vaihtoehdon: karkean kytkimen sijaan järjestelmä päättelee, mitä renkaiden alla tapahtuu, ja säätää kaasunvasteen, ohjausvoiman, jarrujen toiminnan, jousituksen asetukset ja – siellä missä se on mahdollista – voimanjakoa. Käytännössä juuri tällainen hienosäätö tuntuu fiksummalta kuin pelkkä on/off-katkaisin.
AI Road Sense rakentuu kolmivaiheiseksi kokonaisuudeksi. Perustason Standard-konfiguraatio hyödyntää CAN-väylän kautta tulevia pyöränopeusantureiden ja muun ajoneuvon telemetrian tietoja arvioidakseen pidon. Advanced lisää kameroiden datan käsittelyn ja yrittää ennakoida edessä olevan pinnan tyypin. Huipulla oleva Premium-versio yhdistää lidarin, joka skannaa tien profiilia noin 25 metrin päässä auton edessä ja rakentaa yksityiskohtaisen 3D-kartan asetusten tarkempaa hienosäätöä varten.
Tiedot käsittelee cubiX-alustaohjelmisto, joka päättää, miten vaimennusta, ohjausta, jarrutusta ja kiihdytystä muutetaan. Käytännössä ZF:n mukaan järjestelmä erottaa syvän lumen hentosta kerroksesta ja voi esimerkiksi esivalmistella voimansiirron nelivetomalleissa – lukituksia ja voimanjakoa myöten – jotta auto ei juutu. Talvikeleillä ajatus herättää heti luottamusta.
