Lexus LBX 2JZ: drift-hirmu yli 1000 hv Tokyo Auto Salonissa
Erittäin radikaali Lexus LBX 2JZ:llä Tokyo Auto Salonissa: takaveto, sekventaali, leveä aero ja yli 1 000 hv. Katso, miten crossoverista tehtiin drift-hirmu.
2026-01-14T07:17:59+03:00
2026-01-14T07:17:59+03:00
2026-01-14T07:17:59+03:00
Yksi vuoden räväkimmistä rakennelmista nousi esiin Tokyo Auto Salonissa: kompakti Lexus LBX on muovattu varta vasten drift-autoksi. Pääkohokohta on Toyota 2JZ-moottorinvaihto, viritetty Bugatti Veyronin lukemat ylittäväksi – uhkarohkea ajatus, joka drift-maailmassa tuntuu yllättävän loogiselta, melkeinpä niin hullu, että se toimii.Ratkaiseva siirto: radikaali voimalinjan vaihtoVakio 1,6-litrainen turbokolmonen on poistettu. Tilalle Kazama Industries istutti legendaarisen 2JZ:n, porattuna 3,6 litraan ja yhdistettynä suureen turboahtimeen. Tavoitteena on yli 1 000 hv:n teho, joka vie LBX:n lähemmäs hyperautojen reviiriä kuin kompaktien crossoverien luokkaa.Tekniikka: vaihteisto, alusta ja koriDriftingiä varten rakennettu crossover on muutettu takavetoiseksi ja varustettu viisivaihteisella sekventaalilaatikolla. Mukana on kilpatankki, vahvistettu jousitus sekä sähköinen ohjaustehostin, jossa on kasvatettu kääntökulma. Paketin viimeistelevät Wilwoodin jarrut, Raysin vanteet ja Yokohama Advan AD09 -renkaat – osat, jotka vihjaavat tämän olevan paljon muutakin kuin näyttelykappale.Koriin on puettu leveä Artisan Spirits -paketti: massiivinen splitteri, ilmanpoistoaukoin varustettu konepelti ja ylisuurikokoinen time attack -henkinen takasiipi, joka alleviivaa aietta.Miksi tällainen on tehtyProjekti näyttää, kuinka joustava LBX:n uusi arkkitehtuuri voi olla ja miten crossoverit raivaavat tilaa modernissa moottoriurheilussa. Driftausta varten rakennettuna se tarjoaa Lexukselle suoran yhteyden harrastajiin ja nostaa samalla esiin alustan potentiaalin. Vastakkaisuus kaupunkikelpoisen crossoverin ja tulenlieskoja henkivän 2JZ:n välillä tekee kokonaisuudesta vain houkuttelevamman.Rinnalla Kazama esitteli myös vastaavan GR86:n – jälleen 2JZ:llä ja jälleen yli tuhannen hevosvoiman tavoitteella – vahvistaen tiimin teknistä ideaa.
lexus lbx, 2jz, drift, tokyo auto salon, yli 1000 hv, kazama industries, moottorin vaihto, takaveto, sekventaalivaihteisto, artisan spirits, wilwood, rays, yokohama advan, gr86, tuning
Erittäin radikaali Lexus LBX 2JZ:llä Tokyo Auto Salonissa: takaveto, sekventaali, leveä aero ja yli 1 000 hv. Katso, miten crossoverista tehtiin drift-hirmu.
Michael Powers, Editor
Yksi vuoden räväkimmistä rakennelmista nousi esiin Tokyo Auto Salonissa: kompakti Lexus LBX on muovattu varta vasten drift-autoksi. Pääkohokohta on Toyota 2JZ-moottorinvaihto, viritetty Bugatti Veyronin lukemat ylittäväksi – uhkarohkea ajatus, joka drift-maailmassa tuntuu yllättävän loogiselta, melkeinpä niin hullu, että se toimii.
Ratkaiseva siirto: radikaali voimalinjan vaihto
Vakio 1,6-litrainen turbokolmonen on poistettu. Tilalle Kazama Industries istutti legendaarisen 2JZ:n, porattuna 3,6 litraan ja yhdistettynä suureen turboahtimeen. Tavoitteena on yli 1 000 hv:n teho, joka vie LBX:n lähemmäs hyperautojen reviiriä kuin kompaktien crossoverien luokkaa.
Driftingiä varten rakennettu crossover on muutettu takavetoiseksi ja varustettu viisivaihteisella sekventaalilaatikolla. Mukana on kilpatankki, vahvistettu jousitus sekä sähköinen ohjaustehostin, jossa on kasvatettu kääntökulma. Paketin viimeistelevät Wilwoodin jarrut, Raysin vanteet ja Yokohama Advan AD09 -renkaat – osat, jotka vihjaavat tämän olevan paljon muutakin kuin näyttelykappale.
Koriin on puettu leveä Artisan Spirits -paketti: massiivinen splitteri, ilmanpoistoaukoin varustettu konepelti ja ylisuurikokoinen time attack -henkinen takasiipi, joka alleviivaa aietta.
Miksi tällainen on tehty
Projekti näyttää, kuinka joustava LBX:n uusi arkkitehtuuri voi olla ja miten crossoverit raivaavat tilaa modernissa moottoriurheilussa. Driftausta varten rakennettuna se tarjoaa Lexukselle suoran yhteyden harrastajiin ja nostaa samalla esiin alustan potentiaalin. Vastakkaisuus kaupunkikelpoisen crossoverin ja tulenlieskoja henkivän 2JZ:n välillä tekee kokonaisuudesta vain houkuttelevamman.
Rinnalla Kazama esitteli myös vastaavan GR86:n – jälleen 2JZ:llä ja jälleen yli tuhannen hevosvoiman tavoitteella – vahvistaen tiimin teknistä ideaa.
