Mazda MX-30 R-EV:n myynti lopetettu Euroopassa - syyt ja seuraukset
Mazda lopettaa MX-30 R-EV:n myynnin Euroopassa
Mazda MX-30 R-EV:n myynti lopetettu Euroopassa - syyt ja seuraukset
Mazda on lopettanut MX-30 R-EV-hybridisähköauton myynnin Euroopassa. Lue, miksi konsepti epäonnistui ja mitä Mazda suunnittelee seuraavaksi.
2026-01-21T17:23:51+03:00
2026-01-21T17:23:51+03:00
2026-01-21T17:23:51+03:00
Mazda on lopettanut MX-30 R-EV:n myynnin Euroopassa. Tämä hybridisähköauto, jossa on pyörivä kantamaa laajentava generaattori, oli markkinoilla vain kaksi vuotta. Se jäi yhdeksi merkin epätavallisimmista mutta samalla vähiten menestyneistä projekteista alueella.Miksi Mazda lakkautti MX-30 R-EV:nAutocar-lehden mukaan yhtiö mainitsee useita syitä: kuluttajien mieltymysten muutos, markkinatrendit ja tuotantoprioriteetit. Yksinkertaisesti sanottuna malli ei onnistunut houkuttelemaan tarpeeksi ostajia. Isossa-Britanniassa myytiin vain 678 kappaletta sen vuoden 2024 lanseerauksen jälkeen – luku, jota on vaikea pitää elinkelpoisena eurooppalaisilla markkinoilla.Tilanne paheni, kun kiinnostus epätavallisia voimalinjoja sisältäviin niche-sähköautoihin yleisesti laski. Ostajat valitsevat yhä useammin joko täyssähköautoja suurilla akkuilla tai perinteisiä hybridimalleja, jotka eivät vaadi pistorasialla lataamista.MX-30 R-EV:n taustalla oleva ideaMX-30 R-EV merkitsi Mazdan ensimmäistä tuotantoautoa pyörivällä moottorilla sitten RX-8:n, jonka valmistus päättyi vuonna 2012. Sen yksipyöräinen 830 cm³ moottori toimi pelkästään generaattorina akun lataamiseksi, kun taas pyörät liikkuivat aina sähkömoottorin voimalla. Moottori tuotti 125 kW ja 260 Nm vääntöä.Teknisesti luokiteltuna ladattavaksi hybridiksi malli ajoi kuin sähköauto. Konsepti suunniteltiin kaupunkikäyttöön, mutta se pystyi myös pidempiin matkoihin ilman kantamanhuolia.Miksi konsepti ei toiminut EuroopassaHuolimatta alkuperäisyydestään MX-30 R-EV:ssä oli useita käytännön ongelmia. Sen hinta oli verrattavissa täyssähköautoihin, mutta pelkän sähkön kantama oli rajallinen. Lisäksi sen kompakti koko, epätavallinen ovijärjestely ja erikoinen positiointi tekivät siitä vaikean myydä valtavirran ostajille.Lopputuloksena MX-30 R-EV jäi puristuksiin käytännöllisempien sähköautojen ja tutumpien hybridien väliin. Se ei onnistunut kaivamaan itselleen selkeää markkinaraotetta.Mazdan seuraavat siirrotTärkeää on huomata, että MX-30 R-EV:n lakkauttaminen Euroopassa ei tarkoita, että Mazda hylkäisi pyörivän tekniikan kokonaan. Merkki jatkaa pyörivän teeman kehittämistä konsepteissa kuten Iconic SP ja Vision X-Coupe. Itse MX-30 pysyy Japanissa lieväh hybridi- ja pyörivän kantamaa laajentavan version muodossa.Samaan aikaan Euroopassa ja muilla keskeisillä markkinoilla Mazda siirtää painopistettä 6e- ja CX-6e-sähköautoihin. Nämä on kehitetty yhteistyössä Kiinan Changanin kanssa. Yhtiön ensimmäistä täysin omilla voimavaroilla luotua sähköautoa, jossa ei ole kumppaniriippuvuutta, ei odoteta ennen vuotta 2028.
Mazda on lopettanut MX-30 R-EV-hybridisähköauton myynnin Euroopassa. Lue, miksi konsepti epäonnistui ja mitä Mazda suunnittelee seuraavaksi.
Michael Powers, Editor
Mazda on lopettanut MX-30 R-EV:n myynnin Euroopassa. Tämä hybridisähköauto, jossa on pyörivä kantamaa laajentava generaattori, oli markkinoilla vain kaksi vuotta. Se jäi yhdeksi merkin epätavallisimmista mutta samalla vähiten menestyneistä projekteista alueella.
Miksi Mazda lakkautti MX-30 R-EV:n
Autocar-lehden mukaan yhtiö mainitsee useita syitä: kuluttajien mieltymysten muutos, markkinatrendit ja tuotantoprioriteetit. Yksinkertaisesti sanottuna malli ei onnistunut houkuttelemaan tarpeeksi ostajia. Isossa-Britanniassa myytiin vain 678 kappaletta sen vuoden 2024 lanseerauksen jälkeen – luku, jota on vaikea pitää elinkelpoisena eurooppalaisilla markkinoilla.
Tilanne paheni, kun kiinnostus epätavallisia voimalinjoja sisältäviin niche-sähköautoihin yleisesti laski. Ostajat valitsevat yhä useammin joko täyssähköautoja suurilla akkuilla tai perinteisiä hybridimalleja, jotka eivät vaadi pistorasialla lataamista.
MX-30 R-EV:n taustalla oleva idea
MX-30 R-EV merkitsi Mazdan ensimmäistä tuotantoautoa pyörivällä moottorilla sitten RX-8:n, jonka valmistus päättyi vuonna 2012. Sen yksipyöräinen 830 cm³ moottori toimi pelkästään generaattorina akun lataamiseksi, kun taas pyörät liikkuivat aina sähkömoottorin voimalla. Moottori tuotti 125 kW ja 260 Nm vääntöä.
Teknisesti luokiteltuna ladattavaksi hybridiksi malli ajoi kuin sähköauto. Konsepti suunniteltiin kaupunkikäyttöön, mutta se pystyi myös pidempiin matkoihin ilman kantamanhuolia.
Miksi konsepti ei toiminut Euroopassa
Huolimatta alkuperäisyydestään MX-30 R-EV:ssä oli useita käytännön ongelmia. Sen hinta oli verrattavissa täyssähköautoihin, mutta pelkän sähkön kantama oli rajallinen. Lisäksi sen kompakti koko, epätavallinen ovijärjestely ja erikoinen positiointi tekivät siitä vaikean myydä valtavirran ostajille.
Lopputuloksena MX-30 R-EV jäi puristuksiin käytännöllisempien sähköautojen ja tutumpien hybridien väliin. Se ei onnistunut kaivamaan itselleen selkeää markkinaraotetta.
Mazdan seuraavat siirrot
Tärkeää on huomata, että MX-30 R-EV:n lakkauttaminen Euroopassa ei tarkoita, että Mazda hylkäisi pyörivän tekniikan kokonaan. Merkki jatkaa pyörivän teeman kehittämistä konsepteissa kuten Iconic SP ja Vision X-Coupe. Itse MX-30 pysyy Japanissa lieväh hybridi- ja pyörivän kantamaa laajentavan version muodossa.
Samaan aikaan Euroopassa ja muilla keskeisillä markkinoilla Mazda siirtää painopistettä 6e- ja CX-6e-sähköautoihin. Nämä on kehitetty yhteistyössä Kiinan Changanin kanssa. Yhtiön ensimmäistä täysin omilla voimavaroilla luotua sähköautoa, jossa ei ole kumppaniriippuvuutta, ei odoteta ennen vuotta 2028.
