Stellantis tutkii Leapmotorin pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa
Stellantis tutkii kiinalaisen Leapmotorin EREV-teknologiaa pidennettyyn kantamaan
Stellantis tutkii Leapmotorin pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa
Stellantis tutkii Leapmotorin kehittämää pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa (EREV), joka lupaa jopa 900 km kantamaa. Teknologiaa voitaisiin käyttää viidessä brändissä.
2026-02-15T08:50:22+03:00
2026-02-15T08:50:22+03:00
2026-02-15T08:50:22+03:00
Stellantis tutkii kiinalaisen Leapmotorin kehittämää pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa (EREV). Tämä järjestelmä lupaa jopa 900 kilometrin kokonaiskantaman, ja uusi Leapmotor B10 REEV -malli saattaa lähestyä 1000 kilometriä ilman useita latauksia tai tankkauksia.Teknologia perustuu sarjahybridiperiaatteeseen. Siinä bensiinimoottori ei käännä pyöriä suoraan, vaan se käynnistyy, kun akun varaus laskee noin 20–30 prosenttiin. Tällöin moottori tuottaa sähköä sähkömoottorin käyttöön tai akun lataamiseen.Lähteiden mukaan tätä teknologiaa voitaisiin käyttää viidessä Stellantiksen brändissä: Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Fiat ja Opel. Huomionarvoista on, että Lancia ja Alfa Romeo eivät kuulu tähän luetteloon.Leapmotor säilyttää strategisen itsenäisyytensä yhteistyössä, mikä tarkoittaa, että tämän keskeisen teknologian siirto vaatisi erillisiä sopimuksia. Laajan teknologisen perustan omaava Stellantis voisi tuoda omat vahvuutensa neuvottelupöytään.Kiinnostus EREV-teknologiaan juontaa siitä, että kaikki ostajat eivät ole valmiita täysin sähköautoihin. Niille, jotka harkitsevat uutta autoa vuonna 2026 ja joilla on huolia kantaman rajoituksista tai latausinfrastruktuurista, tämäntyyppinen järjestelmä voisi tarjota käytännöllisen kompromissin.
Stellantis tutkii Leapmotorin kehittämää pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa (EREV), joka lupaa jopa 900 km kantamaa. Teknologiaa voitaisiin käyttää viidessä brändissä.
Michael Powers, Editor
Stellantis tutkii kiinalaisen Leapmotorin kehittämää pidennetyn kantaman sähköajoneuvoteknologiaa (EREV). Tämä järjestelmä lupaa jopa 900 kilometrin kokonaiskantaman, ja uusi Leapmotor B10 REEV -malli saattaa lähestyä 1000 kilometriä ilman useita latauksia tai tankkauksia.
Teknologia perustuu sarjahybridiperiaatteeseen. Siinä bensiinimoottori ei käännä pyöriä suoraan, vaan se käynnistyy, kun akun varaus laskee noin 20–30 prosenttiin. Tällöin moottori tuottaa sähköä sähkömoottorin käyttöön tai akun lataamiseen.
Lähteiden mukaan tätä teknologiaa voitaisiin käyttää viidessä Stellantiksen brändissä: Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Fiat ja Opel. Huomionarvoista on, että Lancia ja Alfa Romeo eivät kuulu tähän luetteloon.
Leapmotor säilyttää strategisen itsenäisyytensä yhteistyössä, mikä tarkoittaa, että tämän keskeisen teknologian siirto vaatisi erillisiä sopimuksia. Laajan teknologisen perustan omaava Stellantis voisi tuoda omat vahvuutensa neuvottelupöytään.
Kiinnostus EREV-teknologiaan juontaa siitä, että kaikki ostajat eivät ole valmiita täysin sähköautoihin. Niille, jotka harkitsevat uutta autoa vuonna 2026 ja joilla on huolia kantaman rajoituksista tai latausinfrastruktuurista, tämäntyyppinen järjestelmä voisi tarjota käytännöllisen kompromissin.
