Changan CS55 Plus 2025 Chengdussa – kattava päivitys, tekniikka ja hinnat

Michael Powers, Editor

06:56 29-08-2025

Chengdun autonäyttelyssä 2025 Changan esitteli menestys-crossoverinsa CS55 Plusin tuoreen version. Virallisesti puhutaan neljännestä sukupolvesta, käytännössä kyse on nykyisen mallin perusteellisesta päivityksestä. Ilme on tuotu linjaan suuremman CS75 Plusin kanssa – selvä viesti siitä, että merkki aikoo pitää asemansa tiukasti kilpaillussa luokassa. Ensi-ilta oli 29. elokuuta, ja SPEEDME.RU:n paikalla olleiden toimittajien mukaan ensimmäiset autot ehtivät jälleenmyyjille jo muutamaa viikkoa aiemmin — askel, joka tuntuu harkitulta ja oikea-aikaiselta.

CS55 Plusin keula on muotoiltu selvästi uudelleen. Suuri trapetsinmuotoinen säleikkö yhdistyy nyt LED-valopalkkiin, joka linkittää ajovalot toisiinsa. Valojen asettelu on pystysuuntainen ja päiväajovalot ovat mallin omaleimainen tunnus. Uusi puskuri tuo mukanaan korostetut ilmanottoaukot ja koristeellisen helman. Sivuprofiilissa “leijuvan” katon siluetti säilyy, mutta muovilistat on muotoiltu ilmeikkäämmiksi. Takana huomion vievät moniosaiset takavalot ja uudistettu puskuri. Mittasuhteet eivät ole muuttuneet, mutta kokonaisvaikutelma on aiempaa modernimpi ja itsevarmempi — ilman että malli menettäisi tunnistettavuuttaan. Juuri tällainen hienosäätö toimii usein paremmin kuin radikaali käännös.

Sisätiloissa muutoksia on vähemmän, mutta ne korostavat teknistä fiilistä. Keskikonsoli on yksinkertaistettu: useita fyysisiä painikkeita on karsittu ja niiden toiminnot siirretty multimedianäytölle. Digitaalinen mittaristo ja infotainment-näyttö on nyt koottu saman lasipinnan alle. Käyttöliittymä on päivitetty, ja mukaan on lisätty tuki Deepal-älykotijärjestelmälle. Varustelistalta löytyvät muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpitoavustin, ympäristöä kuvaava kamerajärjestelmä sekä parannettu automaattipysäköinti. Moottoritilan ja pyöränkoteloiden parempi äänieristys kohottaa arkista hiljaisuutta — pieni muutos, joka tuntuu jokaisella kilometrillä.

Keulalla on 1,5-litrainen turbo, joka tuottaa noin 188 hv ja 300 Nm. Voimaa välittää 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti, ja varustetasosta riippuen tarjolla on etu- tai neliveto. Suorituskyky vastaa edeltäjää: 0–100 km/h sujuu arviolta 8–9 sekunnissa. Täysin erillisjousitettu alusta (MacPherson-joustintuet edessä, monivarsituenta takana) on viritetty terävämmäksi — järkevä ratkaisu, joka tekee päivittäisestä ajosta täsmällisempää ilman liiallista kovuutta.

Virallinen myynti Kiinassa alkaa syyskuussa 2025. Perusversion hinta asettuu noin 110 000–120 000 juanin tasolle (noin 1,24–1,35 miljoonaa ruplaa), kun taas nelivedolla ja kattavammilla ajoavustimilla varustetut huippumallit voivat nousta 150 000–160 000 juaniin. Jo lähtöhetkellä tarjolle tulee vaihtokampanjoita ja pidennetty takuu.