Novitec esittelee tulkintansa Lamborghini Revueltosta: Vossen-vanteet, madallettu alusta ja neliputkinen pakoputki. 1001 hv hybridi kiihtyy 0–100 km/h 2,5 s.
2025-09-20T14:50:50+03:00
2025-09-20T14:50:50+03:00
2025-09-20T14:50:50+03:00
Lamborghini Revuelto, joka siirtyi tuotantoon vuonna 2023 Aventadorin seuraajana, on saanut saksalaiselta virittäjältä Novitecilta tuoreen tulkinnan. Superautossa yhdistyvät 6,5-litrainen V12 ja sähköavustus, yhteistehona 1001 hv; kiihtyvyys 0–100 km/h vie 2,5 sekuntia ja huippunopeus on 350 km/h.Novitecin käsittely on suunnattu yksityiskohtiin, jotka ratkaisevat ensivaikutelman. Auto seisoo nyt uusilla kevytmetallivanteilla, jotka on raportoidusti kehitetty yhteistyössä Vossenin kanssa. Muotoilu säilyttää tehtaan hengen mutta tarjoaa uuden pinnakuvion ja hopeisen viimeistelyn. Alusta on myös hienosäädetty, ja Revuelto istuu matalammalla – olemus terävöityy ja asento jäntevöityy ilman liioittelua.Uutta on myös pakoputkisto, jossa on neljä ulostuloa kahden sijaan. Yrityksen mukaan se rikastaa äänimaailmaa ja saattaa irrottaa hieman lisätehoa, mutta lukemia ei kerrota. Visuaalisesti neljän putken rivi korostaa mallin ulospäinsuuntautunutta luonnetta – painotus tuntuu olevan elämyksessä, ei pelkissä numeroissa.Ytimeltään Novitec panostaa tarkkuuteen: jo ennestään jämäkkä muotokieli on viilattu entistä särmikkäämmäksi. Kokonaisuus tuntuu harkitulta kiillotukselta, ei uudelleenkeksimiseltä, ja Revuelto pysyy edelleen yhtenä vuoden 2025 kiinnostavimmista hybridisuperautoista.
Novitec esittelee tulkintansa Lamborghini Revueltosta: Vossen-vanteet, madallettu alusta ja neliputkinen pakoputki. 1001 hv hybridi kiihtyy 0–100 km/h 2,5 s.
Michael Powers, Editor
Lamborghini Revuelto, joka siirtyi tuotantoon vuonna 2023 Aventadorin seuraajana, on saanut saksalaiselta virittäjältä Novitecilta tuoreen tulkinnan. Superautossa yhdistyvät 6,5-litrainen V12 ja sähköavustus, yhteistehona 1001 hv; kiihtyvyys 0–100 km/h vie 2,5 sekuntia ja huippunopeus on 350 km/h.
Novitecin käsittely on suunnattu yksityiskohtiin, jotka ratkaisevat ensivaikutelman. Auto seisoo nyt uusilla kevytmetallivanteilla, jotka on raportoidusti kehitetty yhteistyössä Vossenin kanssa. Muotoilu säilyttää tehtaan hengen mutta tarjoaa uuden pinnakuvion ja hopeisen viimeistelyn. Alusta on myös hienosäädetty, ja Revuelto istuu matalammalla – olemus terävöityy ja asento jäntevöityy ilman liioittelua.
Uutta on myös pakoputkisto, jossa on neljä ulostuloa kahden sijaan. Yrityksen mukaan se rikastaa äänimaailmaa ja saattaa irrottaa hieman lisätehoa, mutta lukemia ei kerrota. Visuaalisesti neljän putken rivi korostaa mallin ulospäinsuuntautunutta luonnetta – painotus tuntuu olevan elämyksessä, ei pelkissä numeroissa.
Ytimeltään Novitec panostaa tarkkuuteen: jo ennestään jämäkkä muotokieli on viilattu entistä särmikkäämmäksi. Kokonaisuus tuntuu harkitulta kiillotukselta, ei uudelleenkeksimiseltä, ja Revuelto pysyy edelleen yhtenä vuoden 2025 kiinnostavimmista hybridisuperautoista.
