Renault siirtyy LFP-akkuihin: edullisemmat sähköautot
Renault vaihtaa LFP-akkuihin: Megane E-Tech ja Twingo edullisemmin LG:n ja CATL:n tuella
Renault siirtyy LFP-akkuihin: edullisemmat sähköautot
Renault ottaa käyttöön LFP-akut sähköautoissaan: Megane E-Tech, Twingo ja Dacia. LG ja CATL toimittavat, tavoitteena edullisempi hinta ja kilpailukyky EU:ssa.
2025-09-22T10:07:59+03:00
2025-09-22T10:07:59+03:00
2025-09-22T10:07:59+03:00
Renault aikoo varustaa monet mallinsa litiumrautafosfaatti- eli LFP-akuilla. Kyse on käytännönläheisestä siirrosta, jonka odotetaan laskevan hintoja useissa avainmalleissa – mukana Megane E-Tech, seuraavan sukupolven pieni Renault Twingo sekä Dacian mallit. Ratkaisu istuu markkinatilanteeseen, jossa terävä hinnoittelu merkitsee paljon.Ranskalaisvalmistaja hankkii LFP-paketit eteläkorealaiselta LG:ltä ja kiinalaiselta CATL:lta, joka on alan globaali markkinajohtaja.Renault’n sähköautot kilpailevat suoraan kiinalaismerkkien kanssa, ja näissä käytetään useimmiten edullisempia LFP-akkuja. Kansainvälisen energiajärjestön mukaan noin 75 prosentissa Kiinassa viime vuonna myydyistä sähköautoista oli LFP-kemiaa – puhutteleva vertailukohta, joka selittää, miksi tämä suunta houkuttelee.Euroopassa osuus jäi vain 10 prosenttiin, sillä useimmat valmistajat – myös Renault – tukeutuvat nikkeli–mangaani–koboltti- eli NMC-akkuihin. Ne tarjoavat korkeampaa energiatiheyttä, mutta ovat kalliimpia, joten osan mallistosta siirtäminen LFP:hen on ajankohtainen uudelleenkalibrointi kohti terävämpää hinnoittelua.
Renault, LFP-akut, sähköautot, Megane E-Tech, Renault Twingo, Dacia, CATL, LG Energy Solution, NMC-akut, hinnoittelu, Eurooppa, Kiina, akkukemia, energiatiheys, sähköautojen hinta
2025
Michael Powers
news
Renault vaihtaa LFP-akkuihin: Megane E-Tech ja Twingo edullisemmin LG:n ja CATL:n tuella
Renault ottaa käyttöön LFP-akut sähköautoissaan: Megane E-Tech, Twingo ja Dacia. LG ja CATL toimittavat, tavoitteena edullisempi hinta ja kilpailukyky EU:ssa.
Michael Powers, Editor
Renault aikoo varustaa monet mallinsa litiumrautafosfaatti- eli LFP-akuilla. Kyse on käytännönläheisestä siirrosta, jonka odotetaan laskevan hintoja useissa avainmalleissa – mukana Megane E-Tech, seuraavan sukupolven pieni Renault Twingo sekä Dacian mallit. Ratkaisu istuu markkinatilanteeseen, jossa terävä hinnoittelu merkitsee paljon.
Ranskalaisvalmistaja hankkii LFP-paketit eteläkorealaiselta LG:ltä ja kiinalaiselta CATL:lta, joka on alan globaali markkinajohtaja.
Renault’n sähköautot kilpailevat suoraan kiinalaismerkkien kanssa, ja näissä käytetään useimmiten edullisempia LFP-akkuja. Kansainvälisen energiajärjestön mukaan noin 75 prosentissa Kiinassa viime vuonna myydyistä sähköautoista oli LFP-kemiaa – puhutteleva vertailukohta, joka selittää, miksi tämä suunta houkuttelee.
Euroopassa osuus jäi vain 10 prosenttiin, sillä useimmat valmistajat – myös Renault – tukeutuvat nikkeli–mangaani–koboltti- eli NMC-akkuihin. Ne tarjoavat korkeampaa energiatiheyttä, mutta ovat kalliimpia, joten osan mallistosta siirtäminen LFP:hen on ajankohtainen uudelleenkalibrointi kohti terävämpää hinnoittelua.
