16+

5 BMW-moottoria, joita kannattaa välttää käytettynä

© © A. Krivonosov
Tutustu viiteen BMW-moottoriin, joissa on yleisiä vikoja. Vältä kalliita korjauksia käytetyn auton ostossa. Lue luotettavuusongelmista ja huoltovinkit.
Michael Powers, Editor

Kuten muillakin valmistajilla, myös BMW:llä on puutteensa, eivätkä sen moottorit aina ole olleet luotettavuuden esikuva. Tässä viisi saksalaismerkin moottoria, joita kannattaa välttää käytettyä autoa ostettaessa.

N47-dieselmoottori

Tämä moottori on pahamaineinen ajoitusketjun useista vioista. Ketju sijaitsee erittäin hankalassa ja vaikeapääsyisessä paikassa, mikä tekee sen vaihdosta omistajille hyvin kallista. Lisäksi ajoitusketjun hajoaminen johtaa usein vakavaan moottorivaurioon, kuten taipuneisiin mäntiin ja venttiileihin, mikä nostaa korjauskuluja entisestään.

N63 V8-moottori

N63-moottorissa on kahdeksansylinterinen V-kokoonpano. Tämän voimalaitoksen varhaisilla versioilla oli lukuisia ongelmia, kuten sylinterilohkon ylikuumenemista, liiallista öljynkulutusta ja ominaisia koputusääniä. Insinöörit myöhemmin uudistivat suunnittelua ja poistivat suurimman osan näistä ongelmista, mutta varhaiset mallit aiheuttavat edelleen merkittäviä päänvaivoja BMW:n omistajille.

S85 V10-moottori

Legendaarisen kolmannen sukupolven M5- ja M6-mallien sydän tuottaa erinomaista tehoa ja suorituskykyä, antaen autolle vaikuttavan kiihtyvyyden ja korkean huippunopeuden. Tällaisen moottorin ylläpito on kuitenkin kallista jo normaalitilassakin. Keskeinen heikko kohta on kiertokangen laakerit, jotka ovat alttiita nopealle kulumiselle ja vaativat vaihtoa tietyillä ajomäärän välein.

N54-moottori

Itsessään tämä moottori on melko luotettava ja voi kestää pitkään asianmukaisella huollolla. Omistajat kohtaavat kuitenkin usein apulaitteiden ongelmia. Yleisimmät viat liittyvät korkeapaineisen polttoainepumpun, ruiskuttimien ja kuluneiden venttiilikannen tiivistyksen vioihin. Kaikki nämä osat vaativat säännöllistä vaihtoa moottorin epätasaisesta käynnistä tai jopa täydellisestä pysähtymisestä välttämiseksi.

N73 V12-moottori

BMW:n lippulaivamoottorina, kaksitoista sylinteriä ja valtava iskutilavuus, N73:sta tuli todellinen symboli merkin ylellisyydestä ja eksklusiivisuudesta. Mutta sen monimutkainen suunnittelu tarkoitti, että mikä tahansa moottoriongelma johti merkittäviin taloudellisiin menoihin. Useat huoltokäynnit johtuivat polttoainepumpun ja jäähdytysjärjestelmän vioista, ja korjauskustannukset olivat huomattavasti keskimääräistä korkeammat kuin muissa BMW-malleissa.