GWM tavoittelee uutta Euroopan läpimurtoa 10 mallilla ja 13 markkinalla
GWM valmistautuu uuteen paluuseen Euroopassa
GWM tavoittelee uutta Euroopan läpimurtoa 10 mallilla ja 13 markkinalla
Great Wall Motor valmistelee uutta laajaa Eurooppa-paluuohjelmaa, johon kuuluu vähintään 10 mallia kahdessa vuodessa ja laajentuminen 13 maahan.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) on ilmoittanut laajasta yrityksestä palata Euroopan markkinoille. Seuraavien kahden vuoden aikana yhtiö aikoo tuoda markkinoille vähintään 10 uutta mallia ja laajentaa läsnäolonsa 13 maahan. Taustalla ovat myynnin lasku 3 500 autoon vuonna 2025 ja muiden kiinalaismerkkien kiristynyt kilpailu.Toinen yritys Euroopan markkinoillaGWM:n ensimmäinen tulo Eurooppaan vuonna 2021 ei onnistunut: panostus sähköautoihin ei tuonut odotettuja tuloksia. Nyt yhtiö muuttaa strategiaansa ja laajentaa mallistoaan.GWM:n kansainvälisen liiketoiminnan johtaja Parker Shi sanoi: ”Emme halua olla häviäjiä yhdelläkään markkinalla. Palaamme oikealla tuotteella.” Lausunto kuvastaa merkin uutta lähestymistapaa — joustavuutta ja sopeutumista paikallisiin vaatimuksiin.Seuraavien 12 kuukauden aikana yhtiö aloittaa myynnin Italiassa, Espanjassa ja Puolassa, minkä jälkeen vuorossa on vielä 10 muuta markkinaa.Uusi mallisto: hybridejä, polttomoottoreita ja sähköautojaToisin kuin ensimmäisellä kerralla, GWM ei nyt panosta pelkästään sähköautoihin. Mallistoon tulee hybridejä, bensiiniversioita ja EV-malleja.Ensimmäinen malli on Ora 5 -kaupunkiauto, joka tarjotaan heti kolmessa versiossa — sähköisenä, hybridinä ja polttomoottorilla. Sen jälkeen odotetaan Haval Jolion Max -crossoveria ja H7-maasturia.Tämän lähestymistavan tavoitteena on laajentaa asiakaskuntaa ja parantaa kilpailukykyä sellaisia merkkejä kuin BYD, Chery, Omoda ja Jaecoo vastaan, sillä ne kasvattavat myyntiään Euroopassa vauhdilla.Kilpailu kiristyy, ja markkina on jo täynnäAsiantuntijoiden mukaan Euroopan markkinoille pääsy on muuttunut selvästi vaikeammaksi.Analyytikko Felipe Munoz totesi: ”Euroopassa on jo liikaa kiinalaisia autonvalmistajia, ja niiden on vaikea erottua joukosta.”Samaan aikaan GWM suunnittelee pitkän aikavälin laajentumista, johon sisältyy enintään 300 000 auton vuosikapasiteetin tehtaan rakentaminen vuoteen 2029 mennessä. Sijaintia ei ole vielä päätetty, mutta vaihtoehtoina tarkastellaan Keski- ja Etelä-Euroopan maita.Great Wall yrittää siis toistamiseen vakiinnuttaa asemansa Euroopassa, mutta olosuhteet ovat muuttuneet: kilpailu on koventunut ja markkina on jo kyllästetty kiinalaismerkeillä. Uuden strategian onnistuminen riippuu paitsi mallien määrästä myös kyvystä tarjota aidosti erottuva tuote — muuten edes 10 uutuutta ei takaa läpimurtoa.
GWM, Great Wall Motor, Euroopan laajentuminen, Euroopan markkinat, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hybridit, bensiiniautot, sähköautot, kiinalaiset merkit, tehdas
Great Wall Motor valmistelee uutta laajaa Eurooppa-paluuohjelmaa, johon kuuluu vähintään 10 mallia kahdessa vuodessa ja laajentuminen 13 maahan.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) on ilmoittanut laajasta yrityksestä palata Euroopan markkinoille. Seuraavien kahden vuoden aikana yhtiö aikoo tuoda markkinoille vähintään 10 uutta mallia ja laajentaa läsnäolonsa 13 maahan. Taustalla ovat myynnin lasku 3 500 autoon vuonna 2025 ja muiden kiinalaismerkkien kiristynyt kilpailu.
Toinen yritys Euroopan markkinoilla
GWM:n ensimmäinen tulo Eurooppaan vuonna 2021 ei onnistunut: panostus sähköautoihin ei tuonut odotettuja tuloksia. Nyt yhtiö muuttaa strategiaansa ja laajentaa mallistoaan.
GWM:n kansainvälisen liiketoiminnan johtaja Parker Shi sanoi: ”Emme halua olla häviäjiä yhdelläkään markkinalla. Palaamme oikealla tuotteella.” Lausunto kuvastaa merkin uutta lähestymistapaa — joustavuutta ja sopeutumista paikallisiin vaatimuksiin.
Seuraavien 12 kuukauden aikana yhtiö aloittaa myynnin Italiassa, Espanjassa ja Puolassa, minkä jälkeen vuorossa on vielä 10 muuta markkinaa.
Uusi mallisto: hybridejä, polttomoottoreita ja sähköautoja
Toisin kuin ensimmäisellä kerralla, GWM ei nyt panosta pelkästään sähköautoihin. Mallistoon tulee hybridejä, bensiiniversioita ja EV-malleja.
Ensimmäinen malli on Ora 5 -kaupunkiauto, joka tarjotaan heti kolmessa versiossa — sähköisenä, hybridinä ja polttomoottorilla. Sen jälkeen odotetaan Haval Jolion Max -crossoveria ja H7-maasturia.
Tämän lähestymistavan tavoitteena on laajentaa asiakaskuntaa ja parantaa kilpailukykyä sellaisia merkkejä kuin BYD, Chery, Omoda ja Jaecoo vastaan, sillä ne kasvattavat myyntiään Euroopassa vauhdilla.
Kilpailu kiristyy, ja markkina on jo täynnä
Asiantuntijoiden mukaan Euroopan markkinoille pääsy on muuttunut selvästi vaikeammaksi.
Analyytikko Felipe Munoz totesi: ”Euroopassa on jo liikaa kiinalaisia autonvalmistajia, ja niiden on vaikea erottua joukosta.”
Samaan aikaan GWM suunnittelee pitkän aikavälin laajentumista, johon sisältyy enintään 300 000 auton vuosikapasiteetin tehtaan rakentaminen vuoteen 2029 mennessä. Sijaintia ei ole vielä päätetty, mutta vaihtoehtoina tarkastellaan Keski- ja Etelä-Euroopan maita.
Great Wall yrittää siis toistamiseen vakiinnuttaa asemansa Euroopassa, mutta olosuhteet ovat muuttuneet: kilpailu on koventunut ja markkina on jo kyllästetty kiinalaismerkeillä. Uuden strategian onnistuminen riippuu paitsi mallien määrästä myös kyvystä tarjota aidosti erottuva tuote — muuten edes 10 uutuutta ei takaa läpimurtoa.
