Uusi BMW M5 jakaa mielipiteitä hybridivoiman ja suuren painon vuoksi
Uusi BMW M5 on tehokas, painava ja ristiriitainen
Uusi BMW M5 jakaa mielipiteitä hybridivoiman ja suuren painon vuoksi
BMW M5 G90 tuo 717 hv:n hybridivetoisen V8:n, mutta suuri massa ja muotoilu ovat herättäneet kritiikkiä.
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
Uusi BMW M5 (G90) on noussut yhdeksi puhutuimmista malleista — eikä aina myönteisessä mielessä. Tehosta ja teknologiasta huolimatta fanit arvostelevat auton muotoilua ja huomattavaa painoa.Uutuuden keskeinen piirre on hybridivoimalinja. Konepellin alla on yhä 4,4-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8, mutta nyt se toimii yhdessä sähköisen järjestelmän kanssa. Sedan tuottaa yhteensä 717 hv ja 1000 Nm vääntöä. Vastineeksi paino on kasvanut noin 2,4 tonniin, mikä on verrattavissa avolava-autoihin. Suorituskyky on silti vaikuttava: 0-100 km/h vie 3,4 sekuntia.Se on kuitenkin hitaampi kuin aiemmat M5-versiot, mukaan lukien äärimmäinen M5 CS. Siksi monet merkin ystävät pitävät mallia askeleena taaksepäin. Virittäjät yrittävät jo korjata vaikutelmaa. Yksi tuoreista projekteista sai täysin mustan korin, uuden korisarjan ja Vossen-vanteet. Musta väri häivyttää visuaalisesti kiistanalaisia muotoiluelementtejä, ja lisätyt aerodynaamiset osat tekevät ilmeestä aggressiivisemman.Silti auto pysyy ristiriitaisena myös muutosten jälkeen. Sähköistyminen on muuttanut M5:n luonnetta, mikä herättää harrastajien keskuudessa vaihtelevia reaktioita. BMW M5 näyttää, miten ala muuttuu: teho kasvaa, mutta tunne jää kysymysmerkiksi.
BMW M5, BMW M5 G90, hybridní V8, sportovní sedan, M5 CS, Vossen, sähköistyminen
BMW M5 G90 tuo 717 hv:n hybridivetoisen V8:n, mutta suuri massa ja muotoilu ovat herättäneet kritiikkiä.
Michael Powers, Editor
Uusi BMW M5 (G90) on noussut yhdeksi puhutuimmista malleista — eikä aina myönteisessä mielessä. Tehosta ja teknologiasta huolimatta fanit arvostelevat auton muotoilua ja huomattavaa painoa.
Uutuuden keskeinen piirre on hybridivoimalinja. Konepellin alla on yhä 4,4-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8, mutta nyt se toimii yhdessä sähköisen järjestelmän kanssa. Sedan tuottaa yhteensä 717 hv ja 1000 Nm vääntöä. Vastineeksi paino on kasvanut noin 2,4 tonniin, mikä on verrattavissa avolava-autoihin. Suorituskyky on silti vaikuttava: 0-100 km/h vie 3,4 sekuntia.
Se on kuitenkin hitaampi kuin aiemmat M5-versiot, mukaan lukien äärimmäinen M5 CS. Siksi monet merkin ystävät pitävät mallia askeleena taaksepäin. Virittäjät yrittävät jo korjata vaikutelmaa. Yksi tuoreista projekteista sai täysin mustan korin, uuden korisarjan ja Vossen-vanteet. Musta väri häivyttää visuaalisesti kiistanalaisia muotoiluelementtejä, ja lisätyt aerodynaamiset osat tekevät ilmeestä aggressiivisemman.
Silti auto pysyy ristiriitaisena myös muutosten jälkeen. Sähköistyminen on muuttanut M5:n luonnetta, mikä herättää harrastajien keskuudessa vaihtelevia reaktioita. BMW M5 näyttää, miten ala muuttuu: teho kasvaa, mutta tunne jää kysymysmerkiksi.
