BYD Leopard 8 debytoi: HiCar 6.0 ja U8L luksus Chengdussa
BYD Leopard 8 ja Huawein HiCar 6.0 debytoivat Chengdussa – Yangwang U8L Dingshi Edition pitkällä akselivälillä
BYD Leopard 8 debytoi: HiCar 6.0 ja U8L luksus Chengdussa
BYD Leopard 8 debytoi Chengdussa Huawein HiCar 6.0 -järjestelmällä. Mukana myös Yangwang U8L Dingshi Edition: pitkä akseliväli ja 880 kW hybridisähkövoimalinja.
2025-08-29T12:33:09+03:00
2025-08-29T12:33:09+03:00
2025-08-29T12:33:09+03:00
BYD:n lippulaiva Leopard 8 debytoi Chengdun autonäyttelyssä 2025 ja siitä tuli ensimmäinen malli, jossa on Huawein HiCar 6.0 -infotainment-järjestelmä. Järjestelmä peilaa älypuhelimen sekä vaaka- että pystyasennossa ja synkronoi navigoinnin, suoratoistomedian ja ajodatan. Leopard 8:lle on luvassa OTA-päivitys loppuvuonna 2025. Ohjaamo nojaa laadukkaisiin materiaaleihin ja on selvästi rakennettu HiCarin ympärille, kun taas ulkomuoto yhdistelee kulmikkaita, tarkoitushakuisia mittasuhteita teräviin LED-valokuvioihin – kokonaisuus antaa läsnäoloa sortumatta ylenpalttisuuteen. Kokonaisuus tuntuu harkitulta, ei efekti edellä.Perusversion rinnalla Yangwang esitteli U8L Dingshi Editionin – luksuskatumaasturin pitkäakselivälisen version, joka on jo ennakkotilattavissa 130,000 yuanin (noin 1,5 miljoonaa ruplaa) hintaan. Akseliväli venyy 3,250 mm:iin, eli 200 mm enemmän kuin vakiomallisessa U8:ssa; kokonaispituus on 5,400 mm ja leveys 2,049 mm. Ensimmäistä kertaa ostajat voivat valita 24K-kultaiset merkit ja 23-tuumaiset taotut erikoisvanteet – yksityiskohdat, jotka alleviivaavat mallin pyrkimystä yltäkylläisyyteen.Ohjaamo on kuusipaikkainen: toisella rivillä on zero-gravity-istuimet, sivuohjauspaneelit ja omat taittopöydät. Tarjolla on kaksi sisusteemaa, violetti-harmaa ja musta-ruskea, joissa luonnonpuu yhdistyy huippuluokan nahkaan. Näyttävä yksityiskohta on katosta esiin tuleva projektorinäyttö toisen rivin matkustajille perinteisten selkänojatablettien sijaan – siisti ratkaisu, joka pitää selkänojat puhtaina ja lounge-tunnelman ehjänä.Tekniikan osalta U8L Dingshi Edition säilyttää God’s Eye A -paketin kolmoislidarilla ja kehittyneillä kuljettajaa avustavilla toiminnoilla, joihin kuuluvat kaupunki- ja maantieautopilotti, automaattipysäköinti sekä valet-pysäköinti. Maastoavustimet sisältävät Easy Four-way Parkingin ja Yunnian-P:n, jotka mahdollistavat etenemisen renkaan puhjetessa, kääntymisen paikallaan ja jopa pinnalla pysymisen tulvatilanteessa – kunnianhimoinen yhdistelmä kaupunkiälyä ja retkikikkoja.Voimalinja käyttää 2.0T-moottoria generaattorina yhdessä neljän sähkömoottorin kanssa. Yhteisteho on 880 kW (1 197 hv) ja vääntö 1 280 Nm. Jousitus on kaksoistukivarsia sekä edessä että takana, ja kokonaisuutta täydentävät keskilukko ja ristiakselilukot. Paperilla lukemat ovat vakuuttavat ja sopivat SUV-lippulaivan tehtävänkuvaan.
BYD Leopard 8, Huawei HiCar 6.0, Yangwang U8L Dingshi Edition, Chengdun autonäyttely 2025, luksuskatumaasturi, kolmoislidar, OTA-päivitys, neljä sähkömoottoria, 880 kW, pitkä akseliväli
2025
Michael Powers
news
BYD Leopard 8 ja Huawein HiCar 6.0 debytoivat Chengdussa – Yangwang U8L Dingshi Edition pitkällä akselivälillä
BYD Leopard 8 debytoi Chengdussa Huawein HiCar 6.0 -järjestelmällä. Mukana myös Yangwang U8L Dingshi Edition: pitkä akseliväli ja 880 kW hybridisähkövoimalinja.
Michael Powers, Editor
BYD:n lippulaiva Leopard 8 debytoi Chengdun autonäyttelyssä 2025 ja siitä tuli ensimmäinen malli, jossa on Huawein HiCar 6.0 -infotainment-järjestelmä. Järjestelmä peilaa älypuhelimen sekä vaaka- että pystyasennossa ja synkronoi navigoinnin, suoratoistomedian ja ajodatan. Leopard 8:lle on luvassa OTA-päivitys loppuvuonna 2025. Ohjaamo nojaa laadukkaisiin materiaaleihin ja on selvästi rakennettu HiCarin ympärille, kun taas ulkomuoto yhdistelee kulmikkaita, tarkoitushakuisia mittasuhteita teräviin LED-valokuvioihin – kokonaisuus antaa läsnäoloa sortumatta ylenpalttisuuteen. Kokonaisuus tuntuu harkitulta, ei efekti edellä.
Perusversion rinnalla Yangwang esitteli U8L Dingshi Editionin – luksuskatumaasturin pitkäakselivälisen version, joka on jo ennakkotilattavissa 130,000 yuanin (noin 1,5 miljoonaa ruplaa) hintaan. Akseliväli venyy 3,250 mm:iin, eli 200 mm enemmän kuin vakiomallisessa U8:ssa; kokonaispituus on 5,400 mm ja leveys 2,049 mm. Ensimmäistä kertaa ostajat voivat valita 24K-kultaiset merkit ja 23-tuumaiset taotut erikoisvanteet – yksityiskohdat, jotka alleviivaavat mallin pyrkimystä yltäkylläisyyteen.
Ohjaamo on kuusipaikkainen: toisella rivillä on zero-gravity-istuimet, sivuohjauspaneelit ja omat taittopöydät. Tarjolla on kaksi sisusteemaa, violetti-harmaa ja musta-ruskea, joissa luonnonpuu yhdistyy huippuluokan nahkaan. Näyttävä yksityiskohta on katosta esiin tuleva projektorinäyttö toisen rivin matkustajille perinteisten selkänojatablettien sijaan – siisti ratkaisu, joka pitää selkänojat puhtaina ja lounge-tunnelman ehjänä.
Tekniikan osalta U8L Dingshi Edition säilyttää God’s Eye A -paketin kolmoislidarilla ja kehittyneillä kuljettajaa avustavilla toiminnoilla, joihin kuuluvat kaupunki- ja maantieautopilotti, automaattipysäköinti sekä valet-pysäköinti. Maastoavustimet sisältävät Easy Four-way Parkingin ja Yunnian-P:n, jotka mahdollistavat etenemisen renkaan puhjetessa, kääntymisen paikallaan ja jopa pinnalla pysymisen tulvatilanteessa – kunnianhimoinen yhdistelmä kaupunkiälyä ja retkikikkoja.
Voimalinja käyttää 2.0T-moottoria generaattorina yhdessä neljän sähkömoottorin kanssa. Yhteisteho on 880 kW (1 197 hv) ja vääntö 1 280 Nm. Jousitus on kaksoistukivarsia sekä edessä että takana, ja kokonaisuutta täydentävät keskilukko ja ristiakselilukot. Paperilla lukemat ovat vakuuttavat ja sopivat SUV-lippulaivan tehtävänkuvaan.
