Tuleva edullinen Skoda Epiq paljastetaan ennen ensiesittelyä – lähellä VW ID. Polo:a

Skoda näyttää tulevaa Epiqia uudelleen — tällä kertaa jo virallisilla sisä- ja ulkonäön luonnoksilla. Kompaktin sähkökrossoverin täydellinen ensiesittely on määritetty 19. toukokuuta 2026 Zürichissä, ja sarjatuotannon pitäisi alkaa tänä vuonna espanjalaisessa Pamplonassa.

Epiq on yksi Skodan tärkeimmistä sähköisistä uutuuksista mallisarjan alapäässä. Teknisesti se on sukua Volkswagen ID. Polo:lle, Cupra Ravalille ja tulevalle ID. Cross:ille: kaikki nämä mallit käyttävät Volkswagen Groupin MEB+-arkkitehtuuria. Ostajalle tämä tarkoittaa tuttua komponenttipakettia, mutta käytännöllisemmässä ja hieman erivireisessä Skoda-kuoressa.

Sisätilat luonnoksissa muistuttavat vahvasti Volkswagen ID. Polo:n vastaavia. Näkyvissä ovat kaksitasoinen kojelauta, suuri 13-tuumainen keskinäyttö, erilliset fyysiset ilmastointihallintalaitteet, hätävilkkujen painike keskitasoisten ilmasuuttimien alla ja tilava lokero alapuolella. Ohjauspyörä on kaksipuolainen, kuten saksalaisella sukulaisella, mutta omilla yksityiskohdillaan. Myös ilmasuuttimet ovat erilaiset, ja ovipaneelit todennäköisesti saavat oman muotoilun, ettei Epiq näyttäisi yksinkertaisesti uudelleenmerkityltä Volkswagenilta.

Skoda puhuu varustelusta toistaiseksi varovasti. Tiedotteessa mainitaan langaton lataus, tunnelmavalaistus ja kestävät verhoilumateriaalit. Tekniikan puolella on kuitenkin jo enemmän konkretiaa. Perusversio Epiq 35 saa yhden 116 hv:n sähkömoottorin ja 38,5 kWh:n akun. Kiihdytys 0-100 km/h kestää 11,2 sekuntia, toimintamatka on jopa 315 km.

Seuraavaksi tulee Epiq 40, jonka teho on 135 hv. Tämä versio kiihtyy 100 km/h:iin 9,8 sekunnissa ja tukee tasavirtapikalataus enintään 90 kW:lla. Perusversiossa luku on alempi — 50 kW.

Mallisarjan huipulle asettuu Epiq 55. Sille luvataan 211 hv, 55 kWh:n akku, latausta jopa 133 kW:lla ja toimintamatkaa enintään 430 km. Kiihdytys 0-100 km/h kestää tällä versiolla 7,4 sekuntia. Pienelle kaupunkikrossoverille tämä ei ole enää vain rauhallinen arkidynamiikka, vaan reserviä moottoritielle ja ohituksiin.

Luonnokset, kuten yleensä, tekevät autosta lihaksikkaamman ja urheilullisemman kuin se todennäköisesti tulee olemaan sarjamallissa. Mutta perusmittasuhteet ovat selvät: lyhyt sähkö-SUV, jolla on käytännöllinen koritarkka, korkea etupää ja yksinkertaisempi muotoilu kuin isommalla Enyaqilla.