Teslan autopilotti on selvinnyt Alankomaista: nyt edessä ovat kysymykset jäästä, vauhdista ja turvallisuudesta

Tesla on ottanut tärkeän askeleen Full Self-Drivingin julkistamiseksi Euroopassa: Alankomaiden valvoja RDW hyväksyi alustavasti FSD Supervised -järjestelmän 18 kuukauden testien jälkeen koeradoilla ja yleisillä teillä. Nyt Alankomaat aikoo vakuuttaa EU:n teknisen valiokunnan sallimaan järjestelmän laajemmin, mutta nopeaa äänestystä ei odoteta.

On tärkeää olla sekoittamatta nimeä täydelliseen autonomiaan. FSD Supervised on kuljettajan avustusjärjestelmä, ei automaattiajoneuvo. Auto voi itse ohjata, kiihdyttää ja kääntyä, mutta kuljettajan on katsottava tietä ja oltava valmis puuttumaan tilanteeseen. Juuri nimitys Full Self-Driving ärsyttää osaa eurooppalaisista valvojista: Ruotsissa kysyttiin suoraan, ei anneta tällaisella nimellä asiakkaille väärää kuvaa siitä, että auto todella ajaa itse.

Tesla ei lähtenyt eurooppalaisen tyyppihyväksynnän vakiopolulle, vaan käytti EU:n sääntöjen 39 artiklaa — teknologiana, jota nykyiset säännöt eivät kuvaa täysin. Alankomaat myönsi väliaikaisen luvan 10. huhtikuuta 2026 omalla alueellaan voimassa olevana, ja hakee nyt tunnustusta Euroopan unionissa. Muut maat voivat seurata RDW:n esimerkkiä jo nyt, mutta toistaiseksi kukaan ei ole tehnyt niin.

Skeptisyys ei ole vain muodollista. Alankomaiden, Ruotsin, Suomen, Tanskan ja Norjan valvojien välisessä kirjeenvaihdossa nousi esiin kysymyksiä järjestelmän taipumuksesta ylittää nopeusrajoitus, käyttäytymisestä jäisillä teillä, reaktiosta hirvien kaltaisiin eläimiin sekä mahdollisuudesta kiertää rajoituksia, joiden pitäisi estää kuljettajaa käyttämästä puhelinta. Suomalaiset asiantuntijat kysyivät erikseen, aikooko Tesla todella sallia kädet vapaana ajamisen jäisillä teillä 80 km/h vauhdilla.

Arviot eivät ole vain negatiivisia. Tanskan valvoja huomautti, että autot pärjäsivät hyvin Kööpenhaminan monimutkaisessa ruuhka-ajan liikenteessä, ja Alankomaiden edustaja testasi järjestelmää Pariisin Riemukaaren lähellä. RDW väittää, että oikein käytettynä FSD voi parantaa turvallisuutta, mutta ei julkaise testien yksityiskohtia ja vetoaa liikesalaisuuteen.

Tesla on panostanut paljon. Euroopassa yhtiö on menettänyt markkinaosuutta, ja FSD myydään maksullisena ominaisuutena, joka voi mahdollisesti tukea voittoa. Elon Musk on jo sanonut odottavansa hyväksyntoja monissa maissa, jonka jälkeen Tesla pyrkii saamaan luvan miehittämättömille robottitakseille. Mutta siihen on vielä pitkä matka: nykyinen FSD vaatii ihmisen valvontaa.

Lähin todellinen vaihe on virastojen välinen suljetun materiaalin vaihto valiokunnan kokouksen jälkeen. Seuraavaa mahdollista äänestystä ei odoteta ennen heinäkuuta, realistisempi ajankohta on kesän jälkeen tai lokakuun tienoilla. Hyväksyntään tarvitaan EU:n määräenemmistö: 15 maata 27:stä (55 %), jotka edustavat 65 % unionin väestöstä.

Pääkysymys ei ole, osaako FSD ajaa hienosti esittelyssä, vaan onko Eurooppa valmis hyväksymään sen massaluokan kuljettajan avustustoimintona. Toistaiseksi Teslalla on alustava ”kyllä” Alankomailta, mutta EU:n laajuiseen lupaan asti sen on läpäistävä reitin vaikein osuus — ei tieosuus, vaan sääntelyosuus.