Hyvästi jarruneste: näin Brembon Sensify muuttaa pelisäännöt

Brembo vie jarrut digitaaliseen aikakauteen: yhtiö on aloittanut Sensify-järjestelmän suursarjatuotannon nimeämättömälle maailmanlaajuiselle autovalmistajalle. Tärkeä yksityiskohta — kyseessä ei ole yhden kalliin version lisävaruste, vaan vakiovaruste kaikissa ensimmäisen tuotanto-ohjelman autoissa.

Sensify siirtää jarrutuksen perinteisestä hydraulisesta järjestelystä täysiveriseen brake-by-wireen: jarrunestettä ja hydraulipiirejä ei enää ole, ja jokaiselle pyörälle on oma sähkömekaaninen toimilaite. Polkimen komennon käsittelee elektroniikka, ja jarrutusvoima jaetaan ohjelmiston avulla.

Tämä lähestymistapa antaa huomattavasti enemmän vapautta säätöön. Elektroniikka voi muuttaa yksittäisten pyörien voimaa nopeammin ja auttaa vakauttamaan auton kovassa jarrutuksessa, äkkiväistöissä tai liukkaalla alustalla. Kuljettajalle sen pitäisi näkyä tasaisempana ja ennakoitavampana hidastuvuutena ilman ylimääräistä mekaanista monimutkaisuutta.

Brembon toimitusjohtaja Daniele Schillaci kutsui Sensifyä integroidun ja älykkään jarruperusta-ajatuksen ruumiillistumaksi. Teknologia istuu hyvin alan yleiseen suuntaan: autot ovat yhä ohjelmistopohjaisempia, ja yksittäiset komponentit toimivat osana yhtä digitaalista kokonaisuutta.

By-wire-jarrut ovat erityisen tärkeitä hybrideille, sähköautoille ja tuleville autoille, joissa on edistyneet avustimet. Niissä on yhdistettävä tavallinen jarrutus ja talteenotto tarkasti, puututtava nopeasti vakautusjärjestelmiin ja valmistauduttava korkeampiin automaattisen ajamisen tasoihin.

Vastaava muutos on jo käynnissä myös ohjauksessa. Tesla Cybertruck käyttää steer-by-wire-järjestelmää, NIO ET9 sai omansa ZF:ltä, Lexus tuo RZ-mallille One Motion Grip -elektronisen ohjauksen ja Hyundai Mobis on esitellyt prototyyppejä, joissa on by-wire-ratti ja -jarrut Ioniq 5:n pohjalta.

Kääntöpuolikin on olemassa: mitä enemmän auto riippuu ohjelmistosta, sitä suuremmat ovat vaatimukset elektroniikan luotettavuudelle, redundanssille ja diagnostiikalle. Suunta on kuitenkin selvä — mekaniikka antaa yhä enemmän valtaa algoritmeille, ja jarruista on tullut seuraava iso komponentti, jossa tämä ei enää ole pelkkää teoriaa.