Hullu K39 kohti pilviä — ja Kimera kirjoittaa omat sääntönsä uusiksi

Kimera Automobili teki nimensä Lancia-henkisillä restomodeilla, mutta seuraava projekti vie merkin selvästi tutun kaavan ulkopuolelle. Uusi K39 esittäytyy Como-järven rannalla pidettävässä Concorso d’Eleganza Villa d’Este -tapahtumassa — eikä se ole vain jälleen yksi kaunis muunnelma klassikon teemasta.

Italialaisvalmistaja on työstänyt K39:ää yli kaksi vuotta. Auto näytettiin ensi kertaa jo vuonna 2024 sarjassa fotorealistisia mallinnuksia — jo silloin puhuttiin sen viemisestä Pikes Peak International Hill Climbiin. Aikataulut venyivät, mutta ajatus säilyi: Kimera ilmoittaa nyt, että kilpaversio on valmis Pikes Peakin nousuun ensi vuonna.

Villa d’Esteen tuodaan kaksi versiota. Ensimmäinen on äärimmäinen auto vuorikisaan, toinen rauhallisempi katuversio. Vaikka «rauhallinen» on tässä suhteellinen käsite: siinä näkyy jo voimakas etusplitteri, suuret ilmanottoaukot konepellillä, kidukset etupyörien yläpuolella ja kookas takasiipi.

Kilpa-K39 on vielä raivokkaampi. Teasereiden perusteella se saa selvästi massiivisemman etusplitterin, katolla olevan ilmanottoaukon moottorin jäähdytykseen ja valtavan takasiiven. Pikes Peakilla ne eivät ole koristeita: huipulle nousussa auto tarvitsee puristusta, jäähdytystä ja vakautta, sillä siellä vauhti taistelee paitsi asfalttia, myös korkeutta vastaan.

Suurin muutos piiloutuu korin alle. Aiemmat EVO37 ja EVO38 nojasivat 2,1-litraiseen nelisylinteriseen moottoriin yhdistetyllä ahtaakkeella. K39 ei saa tätä moottoria. Kimera vihjaa V6:sta tai järeämmästä V8:sta — mikä tarkoittaa, että uusi projekti ei jää vain vanhan koulun jatkeeksi, vaan tähtää vakavampaan koneeseen niin tehon kuin luonteenkin osalta.

Kimeralle tämä on riskialtis mutta looginen askel. Merkki on jo todistanut osaavansa Lancian perinnön käsittelyn. Nyt sen on osoitettava, ettei se elä pelkällä nostalgialla. K39 näyttää juuri tältä yritykseltä: vähemmän museon romantiikkaa, enemmän aerodynamiikkaa, tehoa ja vuoren raivoa.