24M ETOP: sähköautoakku, joka pidentää kantamaa 50 %
ETOP mullistaa sähköauton akkupaketin: 50 % pidempi kantama ilman suurempaa kokoa
24M ETOP: sähköautoakku, joka pidentää kantamaa 50 %
24M Technologies esittelee ETOP-sähköautoakun: moduulitonta rakennetta, 80 % aktiivista ainetta ja 50 % pidempi kantama. Testit syksyllä, tuotanto 2028 jälkeen.
2025-09-30T12:51:45+03:00
2025-09-30T12:51:45+03:00
2025-09-30T12:51:45+03:00
Yhdysvaltalainen 24M Technologies esitteli uuden sähköautoakkujen ratkaisun, jonka tavoitteena on pidentää toimintamatkaa 50 prosenttia kasvattamatta akkupaketin fyysistä kokoa. Menetelmä, nimeltään ETOP (electrode-to-pack), luopuu perinteisistä moduuleista: jokainen elektrodi eristetään polymeerikalvolla ja integroidaan suoraan pakettiin. Kyse on yrityksestä puristaa lisää kilometrejä samasta tilantarpeesta, ei lisäämällä osia vaan miettimällä koko paketin järjestyksen uusiksi.ETOPin merkittävin valtti on energiatiheys. 24M:n mukaan jopa 80 prosenttia paketin tilavuudesta on aktiivista materiaalia, kun perinteisissä rakenteissa osuus on yleensä 30–60 prosenttia. Järjestelmä on kemiallisesti agnostinen: se toimii niin tutuilla litiumionikemioilla kuin natriumpohjaisillakin akuilla. Paperilla luvut näyttävät vakuuttavilta, ja moduulitonta asettelua on helppo pitää fiksuna väylänä pidempään kantamaan ilman, että akkupakettia täytyy kasvattaa.Pelkkää kapasiteettia enemmän, ETOP-akuilla luvataan myös alemmat kustannukset, kun kalliit metallikuoret ja virtakiskot jäävät pois. Rakenne joustaa muodoltaan, joten paketti voidaan mitoittaa monenlaisiin korimalleihin—juuri sellaista pakkausvapautta, joka auttaa valmistajia tasapainottamaan tehokkuutta ja muotoilua. Prototyypit ovat jo valmiit; eräs suuri autonvalmistaja aloittaa testauksen tulevana syksynä, ja ensimmäiset tuotantoautot uudella akulla voisivat yltää markkinoille vuoden 2028 jälkeen. Jos luvut realisoituvat, tie pidempään kantamaan avautuu ilman pakankoon kasvattamista, mutta vasta koejoukot näyttävät, miten konsepti skaalautuu tuotantoon ja arjen käyttöön.
24M Technologies esittelee ETOP-sähköautoakun: moduulitonta rakennetta, 80 % aktiivista ainetta ja 50 % pidempi kantama. Testit syksyllä, tuotanto 2028 jälkeen.
Michael Powers, Editor
Yhdysvaltalainen 24M Technologies esitteli uuden sähköautoakkujen ratkaisun, jonka tavoitteena on pidentää toimintamatkaa 50 prosenttia kasvattamatta akkupaketin fyysistä kokoa. Menetelmä, nimeltään ETOP (electrode-to-pack), luopuu perinteisistä moduuleista: jokainen elektrodi eristetään polymeerikalvolla ja integroidaan suoraan pakettiin. Kyse on yrityksestä puristaa lisää kilometrejä samasta tilantarpeesta, ei lisäämällä osia vaan miettimällä koko paketin järjestyksen uusiksi.
ETOPin merkittävin valtti on energiatiheys. 24M:n mukaan jopa 80 prosenttia paketin tilavuudesta on aktiivista materiaalia, kun perinteisissä rakenteissa osuus on yleensä 30–60 prosenttia. Järjestelmä on kemiallisesti agnostinen: se toimii niin tutuilla litiumionikemioilla kuin natriumpohjaisillakin akuilla. Paperilla luvut näyttävät vakuuttavilta, ja moduulitonta asettelua on helppo pitää fiksuna väylänä pidempään kantamaan ilman, että akkupakettia täytyy kasvattaa.
Pelkkää kapasiteettia enemmän, ETOP-akuilla luvataan myös alemmat kustannukset, kun kalliit metallikuoret ja virtakiskot jäävät pois. Rakenne joustaa muodoltaan, joten paketti voidaan mitoittaa monenlaisiin korimalleihin—juuri sellaista pakkausvapautta, joka auttaa valmistajia tasapainottamaan tehokkuutta ja muotoilua. Prototyypit ovat jo valmiit; eräs suuri autonvalmistaja aloittaa testauksen tulevana syksynä, ja ensimmäiset tuotantoautot uudella akulla voisivat yltää markkinoille vuoden 2028 jälkeen. Jos luvut realisoituvat, tie pidempään kantamaan avautuu ilman pakankoon kasvattamista, mutta vasta koejoukot näyttävät, miten konsepti skaalautuu tuotantoon ja arjen käyttöön.
