Vanha koulukunta vastaan uusi aalto: näin Audi A8 menetti asemansa 7-sarjalle

BMW 7-sarja ja Audi A8 näyttävät nykyään autoilta eri aikakausilta. G70-sukupolven 7-sarja tuli markkinoille 2022 ja sai jo merkittävän päivityksen mallivuodelle 2027. D5-sukupolven Audi A8 on ollut tuotannossa vuodesta 2017, ja viimeisin suuri kasvojenkohotus tehtiin vielä 2022.

Ero näkyy heti. BMW on muuttunut entistä huomiota herättävämmäksi: uudistettu maski, kapeat ajovalot, uudet takavalot ja mahdollisuus tilata räätälöity kaksivärinen maalaus. Audi A8 vaikuttaa sen rinnalla pidättyväisemmältä ja rauhallisemmalta. Osa ostajista pitää sitä etuna, mutta mallin ikää on jo vaikea peittää.

Tekniikassa BMW on ottanut etumatkaa. 7-sarjasta saa bensiiniversioita, plug-in-hybridi 750e xDrive:n 483 hevosvoimalla ja täyssähköiset i7 50 xDrive ja i7 60 xDrive. Yhdysvalloissa Audi A8 tarjotaan vain bensiiniversioina. Perustason BMW 740 tuottaa nyt 394 hv ja 540 Nm, kun taas Audi A8 L 55 TFSI:ssä on 335 hv ja 500 Nm. BMW 740 xDrive kiihtyy 0–97 km/h alle 5 sekunnissa; Audi tarvitsee 5,6 sekuntia.

Sisätilassa ero on vielä suurempi. Audi pitäytyy tutussa ratkaisussa: 10,1-tuumainen näyttö, erillinen ilmastointinäyttö ja 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo. Kaikki on hyvin tehtyä ja selkeää, mutta ei enää uutta. BMW vastaa 17,9-tuumaisella keskinäytöllä, 14,6-tuumaisella matkustajan näytöllä ja Panoramic Vision -järjestelmällä perinteisen mittariston tilalla.

Myyntiluvutkaan eivät ole Audin puolella. Vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä Yhdysvalloissa myytiin 201 Audi A8:aa ja 2260 BMW 7-sarjan autoa. A8 menetti vuositasolla 43 %, BMW 11,6 %.

Audi A8 voi yhä viehättää niitä, jotka etsivät hiljaista, ankaraa ja ei liian räväkkää edustusautoa. Mutta markkina on siirtynyt eteenpäin: ostajat odottavat yhä useammin hybridiä, sähköversiota, suuria näyttöjä ja tuoretta muotoilua. A8 pitää vielä kiinni klassisesta luksuksesta, kun taas BMW myy jo tulevaisuutta — meluisaa, kiistanalaista, mutta selvästi näkyvämpää.