Hongqi vastaa sähköaaltoon siellä, missä ostaja katsoo ensimmäiseksi — ohjaamossa

Hongqi valmistelee kahta tärkeää ensi-iltaa: uudistetut H5 ja HQ9 tulevat markkinoille 20. toukokuuta. Ulkoiset muutokset ovat hillittyjä, mutta sisältä molemmat mallit lähestyvät selvästi kiinalaisten «uusien voimien» tyyliä — suurin näytöin, siistimpi kojelauta ja erilainen hallintalogiikka.

Hongqi H5:n etuosa on rauhallisempi ja jämäkämpi. Suunnittelijat ovat poistaneet osan ylimääräisestä koristelusta, muuttaneet päiväajovaloja ja tehneet ajovalot uusiksi: sedan muistuttaa visuaalisesti enemmän isompaa H9:ää. Takana takavalojen muoto säilyy, mutta sisäinen grafiikka on uusittu ja keskimmäinen kromiosa on kadonnut. Lupauksena ovat myös suorituskykyisemmät Michelin-renkaat.

H5:n suurin muutos on ohjaamo. Aiempi pystysuuntainen keskinäyttö on jätetty pois. Tilalle on tullut erillinen «leijuva» näyttö, ja myös mittaristo on viety omaksi moduulikseen. Näytön alle on jätetty fyysisiä painikkeita — hyvä uutinen niille, jotka eivät halua säätää kaikkea valikkojen kautta. Toinen näkyvä muutos on siirtyminen ohjauspylvään vaihteenvalitsimeen. Istuimet ja oviverhoilut on uudistettu. Voimalinjojen puolella vallankumousta ei odoteta.

H5 säilyttänee 1,5-litraisen turbomoottorinsa, jonka teho on 169 hv ja vääntö 258 Nm, sekä 2,0-litraisen 224 hv:n ja 340 Nm:n moottorin. Ladattava hybridi jäänee myös valikoimaan: nykyinen versio yhdistää 1,5-litraisen moottorin ja 228 hv:n sähkömoottorin sekä tarjoaa 130 tai 170 km sähkötoimintamatkaa CLTC-syklissä. Kulutus tyhjällä akulla on WLTC:n mukaan noin 4,5 l/100 km.

Hongqi HQ9 -tila-auto päivittyy vieläkin edustavampaan suuntaan. Ulkoa säilyvät massiivinen pystyrimallinen säleikkö ja merkin tunnistettava punainen tunnus. Mitat ovat tukevat: 5222 mm pituus, 2005 mm leveys, 1935 mm korkeus ja 3200 mm akseliväli.

HQ9:n sisällä muutokset näkyvät selvemmin. Näyttöjä on uudistettu: keskinäyttö ja matkustajan edessä oleva näyttö ovat nyt samaa kokoa, suurempia ja terävämpiä. Vaihteenvalitsin on siirtynyt ohjauspylvääseen, ja keskitunnelista on vapautunut tilaa langattomalle laturille. Ohjauspyörä on uusi, istuimet on suunniteltu uusiksi ja ovitaskut ovat suuremmat. Toisella rivillä on erilliset istuimet omalla ohjausnäytöllä; takana on taittuva näyttö ja pöytä.

HQ9 PHEV saa hybridijärjestelmäänsä 2,0-litraisen moottorin teholla 120 kW ja 39,5 kWh:n akun. Versiosta riippuen sähkötoimintamatka on 168 tai 173 km, ja akkukennoissa käytetään nyt litiumrautafosfaattikemiaa. Bensiiniversio pitää 2,0-turbomoottorin ja 48 voltin mild-hybrid-järjestelmän: 252 hv ja 380 Nm.

Hongqi ei ole repinyt H5:n tai HQ9:n ulkonäköä uusiksi, mutta on ymmärtänyt olennaisen: tänään Kiinassa ostaja katsoo ensimmäisenä ohjaamoon. Juuri siellä näiden vanhempien bensiini- ja hybridimallien on osoitettava pärjäävänsä yhä uusille sähkömerkeille.