Fordin sähköinen lava-auto 2027: edullinen LFP-uutuus
Ford tuo 2027 sähköisen lava-auton: ketterä, tilava ja edullinen
Fordin sähköinen lava-auto 2027: edullinen LFP-uutuus
Ford valmistelee vuodelle 2027 sähköistä lava-autoa: takaveto, valinnainen neliveto, LFP-akut ja noin 30 000 $ lähtöhinta. Tilava ohjaamo, frunk ja oikea lava.
2025-09-30T15:00:24+03:00
2025-09-30T15:00:24+03:00
2025-09-30T15:00:24+03:00
Ford valmistelee uutta sähköistä lava-autoa vuodelle 2027, ja tuotanto on määrä käynnistää Louisvillen tehtaalla. Toimitusjohtaja Jim Farleyn mukaan mallissa on takaveto, johon voi valita lisävarusteena nelivedon. Hän kertoi myös, että matkustamotila on Toyotan RAV4:ää suurempi ja että etukontti yhdistyy kunnolliseen tavaralavaan.Mallia asemoidaan nopeaksi ja ketteräksi käsitellä, ja ohjaamoon luvataan täysin digitaalinen toteutus suuren näytön kera. Aiemman raportoinnin mukaan suorituskyky olisi samaa luokkaa kuin Mustang EcoBoostissa. Koon puolesta uutuus on lähempänä kompaktia Maverickia kuin Rangeria, ja se tulee tarjolle ainoastaan neljällä ovella.Tekniikan ytimeen on valittu LFP-akut, ja lähtöhinnan odotetaan asettuvan noin 30 000 dollariin. Ford ei ole vielä paljastanut akkujen tarkempia tietoja, toimintamatkaa tai virallisen ensiesittelyn ajankohtaa, mutta painotus on selvästi edullisuudessa.Kun kokonaisuuteen laskee väljän matkustamon, oikean lavan ja etukontin, paketti on viritetty arjen hyödyllisyyteen eikä pröystäilyyn. Uusien autojen markkinassa tämä sähkö-Ford näyttää puhuttelevan ostajia, jotka kaipaavat crossoverille budjettiystävällistä ja käytännöllistä vaihtoehtoa. Ratkaisu tuntuu osuvan tarpeeseen, jossa fiksu tilankäyttö ja helppo käsiteltävyys painavat enemmän kuin pelkkä numeroilla koreilu.
Ford valmistelee vuodelle 2027 sähköistä lava-autoa: takaveto, valinnainen neliveto, LFP-akut ja noin 30 000 $ lähtöhinta. Tilava ohjaamo, frunk ja oikea lava.
Michael Powers, Editor
Ford valmistelee uutta sähköistä lava-autoa vuodelle 2027, ja tuotanto on määrä käynnistää Louisvillen tehtaalla. Toimitusjohtaja Jim Farleyn mukaan mallissa on takaveto, johon voi valita lisävarusteena nelivedon. Hän kertoi myös, että matkustamotila on Toyotan RAV4:ää suurempi ja että etukontti yhdistyy kunnolliseen tavaralavaan.
Mallia asemoidaan nopeaksi ja ketteräksi käsitellä, ja ohjaamoon luvataan täysin digitaalinen toteutus suuren näytön kera. Aiemman raportoinnin mukaan suorituskyky olisi samaa luokkaa kuin Mustang EcoBoostissa. Koon puolesta uutuus on lähempänä kompaktia Maverickia kuin Rangeria, ja se tulee tarjolle ainoastaan neljällä ovella.
Tekniikan ytimeen on valittu LFP-akut, ja lähtöhinnan odotetaan asettuvan noin 30 000 dollariin. Ford ei ole vielä paljastanut akkujen tarkempia tietoja, toimintamatkaa tai virallisen ensiesittelyn ajankohtaa, mutta painotus on selvästi edullisuudessa.
Kun kokonaisuuteen laskee väljän matkustamon, oikean lavan ja etukontin, paketti on viritetty arjen hyödyllisyyteen eikä pröystäilyyn. Uusien autojen markkinassa tämä sähkö-Ford näyttää puhuttelevan ostajia, jotka kaipaavat crossoverille budjettiystävällistä ja käytännöllistä vaihtoehtoa. Ratkaisu tuntuu osuvan tarpeeseen, jossa fiksu tilankäyttö ja helppo käsiteltävyys painavat enemmän kuin pelkkä numeroilla koreilu.
