Togg T10X ja T10F Eurooppaan: edulliset sähköuutuudet
Togg tuo T10X- ja T10F-sähkömallit Eurooppaan – hinnat, varusteet ja toimintamatkat
Togg T10X ja T10F Eurooppaan: edulliset sähköuutuudet
Turkkilainen Togg lanseeraa T10X- ja T10F-sähköautot Eurooppaan: WLTP 523–610 km, 180 kW pikalataus. Toimitukset Saksassa 10/2025, SR alkaen 34 295 € 2026.
2025-09-30T17:20:08+03:00
2025-09-30T17:20:08+03:00
2025-09-30T17:20:08+03:00
Turkkilainen Togg tulee virallisesti Euroopan markkinoille kahdella sähkömallilla – T10X-crossoverilla ja T10F-fastbackilla. Ensimmäiset toimitukset Saksaan on ajoitettu lokakuulle 2025, ja valmistaja nojaa yhdistelmään pitkää toimintamatkaa, runsasta vakiovarustelua ja terävää hinnoittelua. Paketti näyttää osuvalta jo paperilla.T10F V2 LR:ssa on 88,5 kWh akku, WLTP-toimintamatka enintään 523 km ja lähtöhinta 45 590 € (noin 4,4 miljoonaa ruplaa). Tarjolla on myös nelivetoversio kahdella moottorilla (320 kW), jossa toimintasäde on 468 km. Pikalatauksen huipputeho on 180 kW, ja 20–80 % lataus hoituu 28 minuutissa.T10X V2 LR – tyyliltään Volkswagen ID.7:n suuntainen liftback – yltää Long Range -versiossa jopa 610 kilometriin ja nelivetoisena Dual Motor -mallina 523 kilometriin (WLTP). Hinnat alkavat 46 190 eurosta (noin 4,48 miljoonaa ruplaa). Jo vakiovarusteisiin kuuluvat panoraamakatto, Meridianin äänijärjestelmä, talvipaketti lämmitettävine ohjauspyörineen sekä laaja kuljettajaa avustavien järjestelmien paketti.Varsinainen kärkiuutinen osuu vuoteen 2026, jolloin perusmalli Standard Range saapuu 34 295 euron hintaan (noin 3,3 miljoonaa ruplaa). Se asettuu selvästi alle kilpailijoiden, kuten VW ID.4:n (alkaen 40 300 €), Tesla Model Y:n (alkaen 45 000 €) ja Skoda Enyaqin (alkaen 44 400 €). Jopa pienempiakkuinen Renault Megane E-Tech jää hinnassa korkeammalle. Tällainen hinnoittelu vaikuttaa siltä, että ostajien lyhyet listat voivat mennä uusiksi malliluokasta riippumatta.Kumpikin malli on jo saanut Euro NCAPin viiden tähden turvaluokituksen, mikä alleviivaa valmistajan kunnianhimoa. Togg ei asemoidu halpavaihtoehdoksi, vaan kypsäksi haastajaksi, joka pyrkii horjuttamaan Euroopan sähköisten katumaastureiden asetelmia.Turkkilaismerkki nojaa selvästi runsaaseen vakiovarustukseen: panoraamakatto, Meridianin audio, talvipaketti ja laaja elektroniikka ovat mukana heti lähtötasosta. Volkswagenilla vastaavat herkut löytyvät usein lisävarustelistalta, kun taas Tesla vetoaa vahvemmin digitaaliseen ekosysteemiinsä ja Supercharger-verkkoon kuin kattavaan perusvarustukseen. Monelle ostajalle se, että varusteet saa ilman lisäpakettien tikapuita, tekee arvolupauksesta konkreettisen jo ennen ensimmäistä koeajoa.Heikkouksiakin on. Toisin kuin Teslalla omine latausverkkoineen ja Volkswagenilla Ionity-konsortion kautta, tulokkaalla ei toistaiseksi ole vastaavia resursseja. Toinen kynnys on merkin tunnettuus ja luottamus: Teslalla ja VW:llä on kokemus ja maine, kun taas Toggin on vielä todistettava luotettavuutensa ja rakennettava huoltoverkkoaan. Juuri nämä erot erottavat usein lupaavan haastajan oletusvalinnasta – tässä luotettava toteutus merkitsee yhtä paljon kuin tekniset rivit esitteessä.
Togg, T10X, T10F, sähköauto, sähköcrossover, fastback, WLTP 610 km, 180 kW pikalataus, hinnat, toimitukset Saksa 2025, Euro NCAP 5 tähteä, Euroopan markkinat
2025
Michael Powers
news
Togg tuo T10X- ja T10F-sähkömallit Eurooppaan – hinnat, varusteet ja toimintamatkat
Turkkilainen Togg lanseeraa T10X- ja T10F-sähköautot Eurooppaan: WLTP 523–610 km, 180 kW pikalataus. Toimitukset Saksassa 10/2025, SR alkaen 34 295 € 2026.
Michael Powers, Editor
Turkkilainen Togg tulee virallisesti Euroopan markkinoille kahdella sähkömallilla – T10X-crossoverilla ja T10F-fastbackilla. Ensimmäiset toimitukset Saksaan on ajoitettu lokakuulle 2025, ja valmistaja nojaa yhdistelmään pitkää toimintamatkaa, runsasta vakiovarustelua ja terävää hinnoittelua. Paketti näyttää osuvalta jo paperilla.
T10F V2 LR:ssa on 88,5 kWh akku, WLTP-toimintamatka enintään 523 km ja lähtöhinta 45 590 € (noin 4,4 miljoonaa ruplaa). Tarjolla on myös nelivetoversio kahdella moottorilla (320 kW), jossa toimintasäde on 468 km. Pikalatauksen huipputeho on 180 kW, ja 20–80 % lataus hoituu 28 minuutissa.
T10X V2 LR – tyyliltään Volkswagen ID.7:n suuntainen liftback – yltää Long Range -versiossa jopa 610 kilometriin ja nelivetoisena Dual Motor -mallina 523 kilometriin (WLTP). Hinnat alkavat 46 190 eurosta (noin 4,48 miljoonaa ruplaa). Jo vakiovarusteisiin kuuluvat panoraamakatto, Meridianin äänijärjestelmä, talvipaketti lämmitettävine ohjauspyörineen sekä laaja kuljettajaa avustavien järjestelmien paketti.
Varsinainen kärkiuutinen osuu vuoteen 2026, jolloin perusmalli Standard Range saapuu 34 295 euron hintaan (noin 3,3 miljoonaa ruplaa). Se asettuu selvästi alle kilpailijoiden, kuten VW ID.4:n (alkaen 40 300 €), Tesla Model Y:n (alkaen 45 000 €) ja Skoda Enyaqin (alkaen 44 400 €). Jopa pienempiakkuinen Renault Megane E-Tech jää hinnassa korkeammalle. Tällainen hinnoittelu vaikuttaa siltä, että ostajien lyhyet listat voivat mennä uusiksi malliluokasta riippumatta.
Kumpikin malli on jo saanut Euro NCAPin viiden tähden turvaluokituksen, mikä alleviivaa valmistajan kunnianhimoa. Togg ei asemoidu halpavaihtoehdoksi, vaan kypsäksi haastajaksi, joka pyrkii horjuttamaan Euroopan sähköisten katumaastureiden asetelmia.
Turkkilaismerkki nojaa selvästi runsaaseen vakiovarustukseen: panoraamakatto, Meridianin audio, talvipaketti ja laaja elektroniikka ovat mukana heti lähtötasosta. Volkswagenilla vastaavat herkut löytyvät usein lisävarustelistalta, kun taas Tesla vetoaa vahvemmin digitaaliseen ekosysteemiinsä ja Supercharger-verkkoon kuin kattavaan perusvarustukseen. Monelle ostajalle se, että varusteet saa ilman lisäpakettien tikapuita, tekee arvolupauksesta konkreettisen jo ennen ensimmäistä koeajoa.
Heikkouksiakin on. Toisin kuin Teslalla omine latausverkkoineen ja Volkswagenilla Ionity-konsortion kautta, tulokkaalla ei toistaiseksi ole vastaavia resursseja. Toinen kynnys on merkin tunnettuus ja luottamus: Teslalla ja VW:llä on kokemus ja maine, kun taas Toggin on vielä todistettava luotettavuutensa ja rakennettava huoltoverkkoaan. Juuri nämä erot erottavat usein lupaavan haastajan oletusvalinnasta – tässä luotettava toteutus merkitsee yhtä paljon kuin tekniset rivit esitteessä.
