16+

Esprit palaa: Lotus rakentaa V8-hybridiä Ferraria ja Lamborghinia vastaan

© lotuscar.com
Lotus herättää Esprit-nimen henkiin lähes 1 000 hv:n hybridi-V8-superautolle, joka tähtää Ferrarin ja Lamborghinin tontille.
Kirjoittaja: Nikita Novikov

Lotus Esprit voi palata aivan toiseen aikakauteen, mutta faneille oikealla idealla. Vuoden 2004 jälkeen käyttämättömänä ollutta nimeä valmistellaan uudelle superautolle, eikä puhuta enää puhtaasta sähköautosta, kuten aiemmin odotettiin, vaan V8-hybridistä.

Alun perin Type 135 -hanketta pidettiin Emiran sähköisenä seuraajana. Mutta Lotus on alustavien tietojen mukaan valinnut toisen tien: bensiini-V8:n sähköistyksellä. Yhteistehon pitäisi lähestyä 1 000 hv:tä, ja pääosa siitä tulee polttomoottorista.

Lotusille tämä on tärkeä suunnanmuutos. Merkki on rakentanut maineensa keveyteen, tarkkuuteen ja kuljettajan tuntumaan, ei isoimpien akkujen kilpajuoksuun. Siksi hybridi-V8 vaikuttaa Espritille tunteellisemmalta ratkaisulta kuin täyssähkökonsepti. Varsinkin jos moottori todella sijoittuu kuljettajan taakse, kuten alkuperäisessä keskimoottorisessa Espritissä.

Suorina vertailukohtina mainitaan Lamborghini Temerario ja Ferrari 849 Testarossa. Toisin sanoen uusi Lotus ei enää näyttele nichetason urheiluautoa pienelle piirille, vaan tähtää kalliiden hybridisuperautojen alueelle. Odotettu hinta on noin 300 000 dollaria.

Tarkkoja tietoja ei vielä ole. Kiihtyvyys 0–100 km/h, paino, sähköinen toimintamatka, vaihteistotyyppi ja akun yksityiskohdat ovat yhä julkistamatta. Lotusilta voi kuitenkin odottaa panostusta aerodynamiikkaan, painonpudotukseen ja alustan viritykseen, ei vain nättiä tehoarvoa.

Jos hanke pääsee tuotantoon tässä muodossa, Esprit ei ole Lotusille pelkkä vanhan nimen paluu. Se on yritys osoittaa, että merkki voi astua hybridisuperautojen aikakauteen menettämättä luonnettaan. Espritiä ei nimittäin osteta mukavan käyttöliittymän ja ison näytön takia, vaan sen hetken vuoksi, kun auto tuntuu jälleen elävältä.

Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Nikita Novikov