Sähköauto halvempi kuin puhelinlasku: näin Leapmotor saa vanhat eurooppalaiset merkit hermostumaan

© leapmotor.com

Kiinalainen Leapmotor T03 on muodostunut Saksalle epämiellyttäväksi yllätykseksi. Stellantisin kanssa solmitun kumppanuuden ansiosta sähköautoa tarjotaan leasingiin alkaen 49 eurosta kuukaudessa — noin 58 dollarista. Uudelle sähköautolle Euroopassa hinta näyttää melkein provosoivalta.

Salaisuus ei ole vain halpa kiinalainen tuotanto. Yhdistelmän muodostavat kiinalaiset komponentit, Saksan sähköautotuet ja Stellantisin valmis jälleenmyyjäverkosto. Lopputuloksena T03:n kuukausimaksu on noin puolet suorista eurooppalaisista kilpailijoista. Vertailun vuoksi saman Stellantis-konsernin Fiat 500e maksaa leasingissä noin 99 euroa kuukaudessa — noin 117 dollaria.

T03 ei kuitenkaan ole tyhjä kapseli pyörillä. Siinä on peräkamera, kuusi turvatyynyyä ja panoraamakatto. 37,3 kWh:n akku tarjoaa WLTP-toimintamatkan noin 265 km, eli noin 165 mailia. Pikalataus 30:stä 80 prosenttiin kestää 36 minuuttia sopivalla laturilla.

Myös mitat ovat kaupunkimaiset: pituus 3620 mm, leveys 1652 mm. Etupään sähkömoottori antaa 95 hv ja 158 Nm, ja 0–100 km/h sujuu 12,7 sekunnissa. Tämä ei ole auto autobahn-ennätyksiin, mutta kaupungissa kaava on selvä: halpa, kompakti, sähköinen ja ilman pysäköintidraamoja.

Vanhoja merkkejä ei pitäisi huolestuttaa eniten itse T03, vaan sitä työntävä koneisto. Stellantis sijoitti jo vuonna 2023 1,5 miljardia euroa noin 21 prosenttiin Leapmotorista ja avasi kiinalaismerkille pääsyn yli 850 myyntipisteen eurooppalaiseen verkostoon. Sen minkä uudet merkit yleensä rakentavat vuosia, Leapmotor sai käytännössä heti.

Ja jatko on vielä vakavampaa. Leapmotor B10 on tarkoitus koota Espanjassa Stellantisin tehtaalla Figueruelasissa Zaragozassa Opelin vieressä, ja keskustelu Madridin Villaverden tehtaan siirtämisestä Leapmotorin espanjalaiselle yhtiölle osoittaa, että kyse ei ole lyhytaikaisesta kokeilusta.

Tulos on jo näkyvissä: KBA:n mukaan Leapmotorin toimitukset Saksaan kasvoivat vuoden 2026 neljän ensimmäisen kuukauden aikana 358 % ja ylittivät 4500 autoa. Vanhat merkit ovat tottuneet puolustautumaan tulleilla ja maineella, mutta tässä isku tulee niiden oman infrastruktuurin kautta. T03 49 eurolla kuukaudessa on pieni auto, joka esittää ison kysymyksen: mitä eurooppalaisten merkkien pitäisi tehdä, jos niiden tehtaat ja jälleenmyyjät alkavat työskennellä uusille kiinalaisille kilpailijoille?