Volkswagen ja Audi: EA888-turbosopu USA:ssa — 50 % hyvitys
EA888-turbovika: VW- ja Audi-omistajille jopa 50 % hyvitys ja pidennetty takuu
Volkswagen ja Audi: EA888-turbosopu USA:ssa — 50 % hyvitys
VW ja Audi sopivat EA888-turbojen ryhmäkanteen: 2008–2024-malleille jopa 50 % hyvitys (140 000 km/8,5 v, enint. $3 580) ja pidennetty takuu 11/2025 asti.
2025-10-01T11:02:44+03:00
2025-10-01T11:02:44+03:00
2025-10-01T11:02:44+03:00
Volkswagen Group on sopinut Yhdysvalloissa ryhmäkanteen, joka liittyy EA888-moottorin kolmen ensimmäisen sukupolven turboahdinten ongelmiin. Audi- ja Volkswagen-omistajat, jotka ovat maksaneet turbon korjaukset omasta pussistaan, voivat saada takaisin jopa 50 prosenttia kuluistaan. Yhtiö kiistää edelleen laajamittaisen vian olemassaolon, mutta tarjoaa silti hyvityksiä ja pidennettyä takuuta.Ohjelma kattaa suositut mallivuodet 2008–2024, mukaan lukien Audi Q5, Q3, A4 ja TT sekä VW Golf, Jetta, Tiguan ja Atlas muiden ohella. Hyvitykseen oikeuttaakseen omistajan on osoitettava, että korjaus tehtiin 140 000 kilometrin sisällä tai 8,5 vuoden kuluessa auton käyttöönotosta. Jos dokumenteista käy ilmi toimilaitteen (hukkaportin) vika, hyvitys nousee 50 prosenttiin; muissa tapauksissa katto on enintään 40 prosenttia. Valtuutetun huoltoverkoston ulkopuolella tehdyt korjaukset korvataan enintään $3,580 asti.EA888-moottorin kolmannen sukupolven autojen nykyiset omistajat saavat pidennetyn takuun: se kattaa puolet turbon korjauksen hinnasta marraskuuhun 2025 asti tai 140 000 kilometriin saakka. Kelpoisuuden voi tarkistaa VIN-numerolla erillisestä palvelusta tai hotline-puhelimesta.Käytännössä sopu tarjoaa varsin käytännöllisen tavan keventää korjauslaskuja ilman, että valmistaja myöntäisi järjestelmätasoisen vian. Pelisäännöt ovat selkeät: 140 000 kilometriä, 8,5 vuotta ja riippumattomissa korjauksissa $3,580:n enimmäishyvitys, joten huolellinen dokumentointi painaa paljon. Pidennetty takuu toimii turvaverkkona, vaikkakin määräaikaisena, ja paketoi kokonaisuuden siten, että omistajalle jää ainakin jonkinlainen selkänoja, jos turbo yllättää.
Volkswagen, Audi, EA888 turbo, ryhmäkanne, hyvitys 50 %, pidennetty takuu, 2008–2024, Q5, Q3, A4, TT, Golf, Jetta, Tiguan, Atlas, 140 000 km, 8,5 vuotta, $3 580, USA, VIN
2025
Michael Powers
news
EA888-turbovika: VW- ja Audi-omistajille jopa 50 % hyvitys ja pidennetty takuu
VW ja Audi sopivat EA888-turbojen ryhmäkanteen: 2008–2024-malleille jopa 50 % hyvitys (140 000 km/8,5 v, enint. $3 580) ja pidennetty takuu 11/2025 asti.
Michael Powers, Editor
Volkswagen Group on sopinut Yhdysvalloissa ryhmäkanteen, joka liittyy EA888-moottorin kolmen ensimmäisen sukupolven turboahdinten ongelmiin. Audi- ja Volkswagen-omistajat, jotka ovat maksaneet turbon korjaukset omasta pussistaan, voivat saada takaisin jopa 50 prosenttia kuluistaan. Yhtiö kiistää edelleen laajamittaisen vian olemassaolon, mutta tarjoaa silti hyvityksiä ja pidennettyä takuuta.
Ohjelma kattaa suositut mallivuodet 2008–2024, mukaan lukien Audi Q5, Q3, A4 ja TT sekä VW Golf, Jetta, Tiguan ja Atlas muiden ohella. Hyvitykseen oikeuttaakseen omistajan on osoitettava, että korjaus tehtiin 140 000 kilometrin sisällä tai 8,5 vuoden kuluessa auton käyttöönotosta. Jos dokumenteista käy ilmi toimilaitteen (hukkaportin) vika, hyvitys nousee 50 prosenttiin; muissa tapauksissa katto on enintään 40 prosenttia. Valtuutetun huoltoverkoston ulkopuolella tehdyt korjaukset korvataan enintään $3,580 asti.
EA888-moottorin kolmannen sukupolven autojen nykyiset omistajat saavat pidennetyn takuun: se kattaa puolet turbon korjauksen hinnasta marraskuuhun 2025 asti tai 140 000 kilometriin saakka. Kelpoisuuden voi tarkistaa VIN-numerolla erillisestä palvelusta tai hotline-puhelimesta.
Käytännössä sopu tarjoaa varsin käytännöllisen tavan keventää korjauslaskuja ilman, että valmistaja myöntäisi järjestelmätasoisen vian. Pelisäännöt ovat selkeät: 140 000 kilometriä, 8,5 vuotta ja riippumattomissa korjauksissa $3,580:n enimmäishyvitys, joten huolellinen dokumentointi painaa paljon. Pidennetty takuu toimii turvaverkkona, vaikkakin määräaikaisena, ja paketoi kokonaisuuden siten, että omistajalle jää ainakin jonkinlainen selkänoja, jos turbo yllättää.
