Chery ja Renault: yhteistuotantoa Etelä-Amerikassa
Chery ja Renault harkitsevat autojen yhteistuotantoa Etelä-Amerikassa
Chery ja Renault: yhteistuotantoa Etelä-Amerikassa
Chery ja Renault neuvottelevat autojen yhteistuotannosta Etelä-Amerikassa: Envigadon ja Córdoban tehtaat, ladattavat hybridit, Geely-yhteistyö jatkuu.
2025-10-02T15:31:06+03:00
2025-10-02T15:31:06+03:00
2025-10-02T15:31:06+03:00
Kiinalaisvalmistaja Chery saattaa tulla Etelä-Amerikan markkinoille Renault’n tunnuksin. Bloombergin mukaan yhtiöt neuvottelevat autojen yhteistuotannosta ranskalaiskonsernin alueellisilla tehtailla. Ajatus on helppo ymmärtää: vakiintunut tuotanto- ja jakeluverkko yhdistettynä kustannustehokkaaseen teknologiaan vauhdittaa laajentumista huomattavasti nopeammin kuin kaiken rakentaminen alusta.Suunnitelman alustavien hahmotelmien mukaan Chery sijoittaisi hankkeeseen ja toisi mukanaan teknologiansa, kun taas Renault vastaisi tehdaskapasiteetista ja myyntikanavista. Yksi keskeinen vaihtoehto on Renault’n Envigadon tehdas Kolumbiassa, jonne kaavaillaan perinteisiä polttomoottorimalleja. Pääosa autoista myytäisiin Renault’n merkillä, pienempi osa Cheryn omalla logolla.Listalla on myös vaihtoehto koota ladattavia hybridipickupeja Renault’n Córdoban tehtaalla Argentiinassa, ja jakelusta vastaisi niin ikään ranskalaisyhtiö. Neuvottelut ovat kuitenkin vasta alkuvaiheessa eikä lopullista sopimusta ole syntynyt, joten aikataulut ja mallivalikoima voivat vielä elää.Tämä ei olisi Renault’lle ensimmäinen kiinalaiskumppani alueella. Brasiliassa yhtiö tekee jo yhteistyötä Geelyn kanssa hybridiautojen valmistuksessa. Bloombergin lähteiden mukaan mahdollinen sopimus Cheryn kanssa ei vaikuttaisi nykyiseen Geely-liittoumaan, mikä viittaisi joustavaan, useampaan kumppaniin nojaavaan toimintamalliin yhden polun strategian sijaan.Jos palaset loksahtavat paikoilleen, Renault saisi valikoimaan edullisempia, paikallista kysyntää vastaavia malleja, kun taas Chery hyödyntäisi valmista infrastruktuuria ja tuttua merkkiä. Tämä yhdistelmä voisi vauhdittaa Kiinassa valmistettujen autojen leviämistä läpi Latinalaisen Amerikan – ja jopa raottaa ovea Yhdysvaltain markkinoille. Hintaherkissä segmenteissä kilpailukykyinen kustannusrakenne ja vahvat jakelukanavat painavat usein enemmän kuin se, mikä logo keulassa on.
Chery ja Renault neuvottelevat autojen yhteistuotannosta Etelä-Amerikassa: Envigadon ja Córdoban tehtaat, ladattavat hybridit, Geely-yhteistyö jatkuu.
Michael Powers, Editor
Kiinalaisvalmistaja Chery saattaa tulla Etelä-Amerikan markkinoille Renault’n tunnuksin. Bloombergin mukaan yhtiöt neuvottelevat autojen yhteistuotannosta ranskalaiskonsernin alueellisilla tehtailla. Ajatus on helppo ymmärtää: vakiintunut tuotanto- ja jakeluverkko yhdistettynä kustannustehokkaaseen teknologiaan vauhdittaa laajentumista huomattavasti nopeammin kuin kaiken rakentaminen alusta.
Suunnitelman alustavien hahmotelmien mukaan Chery sijoittaisi hankkeeseen ja toisi mukanaan teknologiansa, kun taas Renault vastaisi tehdaskapasiteetista ja myyntikanavista. Yksi keskeinen vaihtoehto on Renault’n Envigadon tehdas Kolumbiassa, jonne kaavaillaan perinteisiä polttomoottorimalleja. Pääosa autoista myytäisiin Renault’n merkillä, pienempi osa Cheryn omalla logolla.
Listalla on myös vaihtoehto koota ladattavia hybridipickupeja Renault’n Córdoban tehtaalla Argentiinassa, ja jakelusta vastaisi niin ikään ranskalaisyhtiö. Neuvottelut ovat kuitenkin vasta alkuvaiheessa eikä lopullista sopimusta ole syntynyt, joten aikataulut ja mallivalikoima voivat vielä elää.
Tämä ei olisi Renault’lle ensimmäinen kiinalaiskumppani alueella. Brasiliassa yhtiö tekee jo yhteistyötä Geelyn kanssa hybridiautojen valmistuksessa. Bloombergin lähteiden mukaan mahdollinen sopimus Cheryn kanssa ei vaikuttaisi nykyiseen Geely-liittoumaan, mikä viittaisi joustavaan, useampaan kumppaniin nojaavaan toimintamalliin yhden polun strategian sijaan.
Jos palaset loksahtavat paikoilleen, Renault saisi valikoimaan edullisempia, paikallista kysyntää vastaavia malleja, kun taas Chery hyödyntäisi valmista infrastruktuuria ja tuttua merkkiä. Tämä yhdistelmä voisi vauhdittaa Kiinassa valmistettujen autojen leviämistä läpi Latinalaisen Amerikan – ja jopa raottaa ovea Yhdysvaltain markkinoille. Hintaherkissä segmenteissä kilpailukykyinen kustannusrakenne ja vahvat jakelukanavat painavat usein enemmän kuin se, mikä logo keulassa on.
