Toyota GR86 2027: urheiluauto terävöityy juuri siellä, missä sillä on väliä

© global.toyota

Toyota on päivittänyt GR86:n vuosimallille 2027, vaikka urheiluauton seuraavaa sukupolvea odotetaan vasta noin vuonna 2028. Tärkeimmät muutokset eivät piile muotoilussa vaan ratin takana tuntuvissa asioissa: kaasupoljin, vaihteisto ja valinnainen performance-paketti ovat kaikki parantuneet.

Moottori on entinen — vapaasti hengittävä 2,4-litrainen boxer, 228 hv ja 249 Nm. Taka-akseliveto, valittavissa kuusivaihteinen manuaali tai automaatti. Toyota on kuitenkin muuttanut kaasupolkimen kalibrointia: vaste on nyt pehmeämpi ja lineaarisempi. Arkiajossa se tarkoittaa mukavuutta, nopeissa kaarteissa tarkempaa vääntömomentin annostelua.

Manuaalivaihteistoa ei sekään unohdettu. Insinöörit ovat hioneet siirtymää neljännen ja viidennen vaihteen välillä leventämällä vaihdetangon lukitusmekanismin viistettä noin 0,5 mm. Näyttää huomaamattomalta, mutta juuri tällaiset yksityiskohdat ratkaisevat autossa, joka ostetaan vaihteenvaihdon tunnun, ei pelkästään spesifikaatioiden takia.

Performance-paketti on nyt saatavilla kaikkiin varustetasoihin. Siihen kuuluu SACHS-iskunvaimentimet ja Brembo-jarrut: edessä 4-mäntäiset satulat 325 mm-levyillä, takana 2-mäntäiset 315 mm-levyillä. Yhdistelmän pitäisi tuoda lisää luottamusta jarrutuksiin ja selkeämpi tuntuma siihen, miten auto käyttäytyy mutkissa.

Turvallisuuttakin on parannettu. Stereokameran tunnistusalue on lähes kaksinkertaistunut, mikä auttaa järjestelmää lukemaan edessä ajavia autoja paremmin vakionopeudensäätimen ollessa päällä. Lisäksi on tullut monokulaarinen kamera, joka havaitsee auton lähellä olevia kohteita risteyksissä.

Ulkopuolella uutta on Thunder-väri, ja sisätiloihin tulee Cockpit Red -varustelu: punaiset istuinsivut, punaiset lattiamatot ja punaiset ovikoristeet mustaa Ultrasuedea vasten. Hillitympää tyyliä haluaville täysmusta sisätila säilyy valikoimassa.

Hintoja ei ole vielä julkistettu. Vuosimallin 2026 perus-GR86 alkoi 31 400 dollarista, ja päivitetty versio tulee markkinoille kesällä. Toyota ei ole yrittänyt tehdä GR86:sta toista autoa — se on yksinkertaisesti terävöittänyt sitä, minkä takia auto ostetaan.