Hyundai järjestää mallistonsa uusiksi: tulossa uudet Kona ja Tucson sekä Santa Fe, joka kulkee kuin sähköauto

© A. Krivonosov

Hyundai jatkaa mallistonsa kasvattamista vahvojen myyntilukujen jälkeen ja valmistelee useita uutuuksia mallivuodelle 2027. Joukossa on päivitettyjä massamalleja, uusi kompakti sähköauto ja Santa Fe EREV-voimansiirrolla — muoto, joka on tarkoitettu niille, jotka haluavat ajaa kuin sähköautolla mutta pelkäävät olla pelkästään latauspisteistä riippuvaisia.

Elantra odottaa suunniteltua kasvojenkohotusta. Sedan saa todennäköisesti uudet etu- ja takaosat sekä päivitetyn sisustan. Suurta teknistä mullistusta ei ole tiedossa: tavalliset versiot säilyttävät nykyiset moottorinsa. Mutta Elantra N:n ympärillä on jännitettä — Hyundai saattaa valmistella urheilullisempaan versioon uuden moottorin.

Ioniq 3 näyttää loogisimmalta edulliselta sähköautolta: kompakti viistoperä, jonka toimintamatka on yli 480 km ja tehot kohtuulliset. Yksi mutka kuitenkin on — Yhdysvaltoihin sitä ei ole vielä ilmoitettu. Se on outoa, sillä juuri edullisia, riittävän pitkän toimintamatkan sähköautoja markkinoilla kaivataan, ei lisää kalliita crossovereita.

Myös Kona valmistautuu muutoksiin. Kona EV:n mallivuoden 2026 tuotanto keskeytettiin vuoden 2025 ylituotannon vuoksi, mutta seuraavasta sukupolvesta voi tulla mielenkiintoisempi. Odotettavissa on jämäkämpi muotoilu, uudella elektroniikalla varustettu sisätila, 1,6-litrainen turbo-hybridi ja päivitetty sähköversio. Hyundai haluaa selvästi tuoda pienen crossoverin visuaalisesti lähemmäs isompia SUV-malleja, ei jättää sitä siistiksi kaupunkiautoksi.

Tärkein uutinen on Santa Fe EREV. Tämä versio liikkuu sähkömoottoreiden voimalla, ja bensiinimoottori toimii akun generaattorina. Auton voi ladata verkkovirrasta, mutta akun tyhjentyessä riittää, että tankin täyttää. Odotettu toimintamatka : noin 900 km. Perhecrossoverille tämä on lähes ihanteellinen kompromissi : kaupungissa sähköveto, pitkällä matkalla ei latauspaniikkia.

Myös Tucsonia odottavat vakavat muutokset. Crossover voi saada kulmikkaamman korin, hybridi- ja ladattavat hybridiversiot sekä myöhemmin jopa Tucson N -version noin 295 hv:n hybridivoimansiirrolla. Mutta jos Hyundai todella poistaa puhtaasti bensiinikäyttöiset versiot, lähtöhinta voi nousta huomattavasti.

Hyundai pelaa nyt monella kentällä yhtä aikaa: perinteiset sedanit, hybridit, sähköautot ja EREV-mallit. Mielenkiintoisin siirto ei ole jälleen uusi näyttö ohjaamossa — vaan yritys tarjota ostajalle sähköistä ajoa ilman täydellistä riippuvuutta latausinfrastruktuurista.