Kun autovalmistajat tavoittelevat reaktiota kauneuden sijaan

© ferrari.com

Nykyaikainen autosuunnittelu hakee yhä useammin reaktiota kauneuden sijaan. Olemme koonneet viime vuosien kiistellyimmät ensiesittelyt, ja listan kärjessä on Ferrari Luce — viisipaikkainen sähkö-Ferrari, jonka lähtöhinta on noin 650 000 dollaria.

Luce jakaa mielipiteitä monesta muustakin syystä kuin ulkonäöstä. Ferrarille tämä on ensimmäinen kunnollinen askel täyssähköautojen maailmaan, mutta auto ei juuri muistuta mitään aiempaa Maranellosta lähtenyttä mallia. Ei V12-moottoria, ei klassisia superurheiluauton mittasuhteita — sen sijaan teknologianäyttely, joka auttaa laskemaan merkin keskimääräisiä päästöjä. Toisille tämä on rohkea askel, toisille keino todistaa sääntelijöille, etteivät Ferrarin asiakkaat yksinkertaisesti halua sähköautoja.

Samanlainen tarina Jaguarilla: konsepti Type 00 muuttui sarjatuotantomalliksi Type 01, ja merkki on luopunut polttomoottoreista kokonaan kalliiden sähkömallien hyväksi. Riski on valtava: Bentleyn kanssa kilpaileminen on paljon vaikeampaa kuin pelkkä hintojen nostaminen. Mercedes-AMG GT 4-Door EV saa kritiikkiä omituisesta ulkonäöstään ja V8:n menetyksestä, vaikka sen 1 153 hv tekevät siitä todellisen AMG-teknologian näyteikkunan.

Dodge Charger Daytona näyttää näyttävältä, mutta fanit eivät ole antaneet merkille anteeksi Hellcat-aikakauden vaihtamista sähköautoon. Ja Tesla Cybertruck riitelee yhä koko markkinoiden kanssa pelkällä korillaan: nopea, teknologinen, mutta liian kallis, liian polarisoiva eikä enää lähellekään niin käytännöllinen kuin luvattiin.

Johtopäätös on yksinkertainen: autonvalmistajat yrittävät erottua hinnalla millä hyvänsä. Joskus tuloksena on tuleva ikoni, joskus — kallis kokeilu, jota katsotaan vuosien päästä ihmetellen, kuka tämän edes hyväksyi.