SF90:stä vuoden 1972 Fiatiin: mitä Leclerc ajaa ja minkä voit oikeasti ostaa

© ferrari.com

Avito Auto otti Charles Leclercin tallin verukkeeksi näyttääkseen, että autounelmalla on hyvin erilaisia hintalappuja. Ferrari-kuljettajalla superautojen rinnalla seisoo brittiläinen sedan ja vanha FIAT 500 — ja samanlaisia autoja löytyy jo venäläisistä ilmoituksista.

Itsestään selvä päätähti on Ferrari. Leclercin yhteydessä mainitaan 488 Pista Spider, kevennetty superauto, jossa on 3,9-litrainen V8-biturbo ja 710 hv. Venäjältä lähimpänä on vuoden 2017 Ferrari 488 GTB hintaan 18,8 miljoonaa ruplaa. Se ei ole Pista eikä avoauto, mutta sama tunnistettava Ferrari-aikakausi — takaveto, kaksoiskytkin ja V8 kuljettajan takana.

Pykälää ylempänä on hybridi SF90 Stradale. Vastaava auto Avitossa on hinnoiteltu 32 miljoonaan ruplaan: neliveto, 4,0-litrainen polttomoottori 780 hv ja kolme sähkömoottoria yhteensä 220 hv. Kiihdytys 0–100 km/h vie 2,5 sekuntia. Leclerc itse ajaa kuitenkin äärimmäisempää versiota, SF90 XX Stradalea, matalla mustalla maalauksella, punaisella raidalla ja numerolla 16.

Toinen harvinaisuus on Ferrari 812. Kuljettajan on nähty ajavan 812 Competizione Apertaa, jota valmistettiin vain 599 kappaletta. Myynnissä on samanhenkinen vuoden 2022 812 GTS hintaan 29,9 miljoonaa ruplaa: roadster, jossa on vapaastihengittävä 6,5-litrainen V12 ja 800 hv. Tarjolla on myös vuoden 2022 Ferrari Portofino hintaan 26,9 miljoonaa ruplaa — rauhallisempi gran turismo taittuvalla kovakatolla, 3,9-litraisella moottorilla ja 620 hv.

Mielenkiintoisinta valikoimassa ei kuitenkaan ole pelkkä Ferrari. Vuoden 2016 Jaguar XF maksaa 1,7 miljoonaa ruplaa: 2,0-litrainen moottori, 180 hv, takaveto ja täysin toisenlainen suhtautuminen nopeuteen — ilman ratapaatosta. Klassinen vuoden 1972 FIAT 500 hintaan 2,2 miljoonaa ruplaa näyttää lähes vitsiltä SF90:n vieressä, mutta juuri tällainen valinta paljastaa keräilijän todellisen maun. Leclercilläkin on vuoden 1969 FIAT 500 mattamustana, Monacon puna-valkoisilla raidoilla ja numerolla 16.

Tässä valikoimassa ei ole yhtä universaalia «parasta» autoa. Ferrarin ostaa nopeuden ja statuksen vuoksi, Jaguarin saadakseen harvinaisen premium-sedanin valtavirtaisen crossoverin hinnalla, FIAT 500:n historian takia. Joskus kuljettajan talli on kiinnostava ei siksi, että siellä on kallein auto, vaan siksi, että jopa 18-hevosvoimainen pikkuauto voi seistä Ferrarin vieressä ilman alemmuuskompleksia.