Le Mans muuttuu catwalkiksi: Genesis nostaa X Gran Convertiblen estradille

© genesis.com

Genesis ei käyttänyt ”Le Mansin 24 tunnin” viikonloppua pelkkään kilpailuun. Keskustan kuljettajaparaatiin merkki toi kaksi päivitettyä versiota X Gran Convertible Conceptista — ylellisestä neljäpaikkaisesta avoautosta, joka taas lämmitti puheita mahdollisesta sarjamallista.

Yhtä autoa Liquid Titanium -värisävyssä ajoi Jacky Ickx — kuusinkertainen Le Mansin voittaja, Genesiksen lähettiläs ja kilpailuohjelman neuvonantaja. Toista avoautoa, joka oli maalattu Midnight Teal -sävyyn, ohjasi Jamie Chadwick, Genesis Magma Racingin kuljettaja. Merkille tämä on kätevä lava: kilpa-auton GMR-001 vierellä Genesis näyttää, miten urheilullinen Magma-linja voisi siirtyä myös tieautoihin.

X Gran Convertible ei ole täysin uusi. Sen varhaiset versiot näytettiin Seoul Mobility Show 2025 -tapahtumassa, mutta Le Mansia varten konseptit muokattiin ja vietiin visuaalisesti lähemmäs Magma-mallistoa. Autoissa on pitkät ovet kehyksettömin lasein, leveät lokasuojat, omat vanteet ja ilmeikkäämpi aeropaketti. Carscoops huomauttaa myös uudistetusta etupuskurista isoine ilmanottoaukoineen, hiilikuituelementeistä, näkyvästä diffuusorista ja neljästä pakoputken päästä.

Pohjana toimii Genesis G90:n alusta. Yksityiskohta on tärkeä: konsepti ei näytä haaveelta, jolla ei ole mahdollisuutta päästä tielle, vaan kalliilta korivariaatiolta lippulaivasedanista. Sisällä toinen auto on verhoiltu kirkkaanoranssilla kontrastiompelein ja tartan-aiheilla, kun taas toinen yhdistää Midnight Tealin vihertävään sisustukseen. Lähestymistapa muistuttaa enemmän Bespoke-tyylistä yksilöintiohjelmaa kuin tavanomaista show-autoa.

Teknisiä tietoja Genesis ei kerro. Autoevolution korostaa, että V8-huhut jäävät vain huhuiksi, vaikka autot eivät selvästikään ole pelkkiä tyhjiä koreja — ne todella ajoivat Le Mansissa. Jos projekti saa jatkoa, järkeviä vaihtoehtoja olisivat G90:stä vahvistettu V6, hybridiratkaisu tai jokin kunnianhimoisempi Magmalle sopiva ratkaisu.

Genesis ei tarvitse tällaista avoautoa massamyyntiin. Se auttaa merkkiä nousemaan Bentleyn, Mercedes-Maybachin ja harvinaisten bespoke-mallien vyöhykkeelle, jossa ostetaan tehon lisäksi harvinaisuutta. Erityisesti nyt, kun Genesis laajentaa läsnäoloaan Euroopassa eikä halua tulla muistetuksi vain crossovereistaan.

X Gran Convertiblea ei ole vielä luvattu sarjatuotantoon. Mutta jos Genesis vie sitä yhä uudelleen julkisuuteen, merkki ei testaa koriratkaisua — se testaa, ovatko asiakkaat valmiita uskomaan korealaiseen luksukseen ilman alennusta alkuperästä.