Käsimatkalaukku, jossa hyppii 1555 hevosta: Kiinan rohkein tehoväite

© Kosmera

Kiinalainen Kosmera, yksi Dreamen uusista autohankkeista, yrittää tunkeutua sähköautosegmenttiin äärimmäisillä luvuilla. Yhtiö on ilmoittanut voimansiirtomoduulista, joka on suunnilleen 20-tuumaisen matkalaukun kokoinen ja jonka väitetään pystyvän 1555 hv:n tehoon.

Idea rakentuu kahta aksiaalivuosähkömoottoria yhdistävän moduulin ympärille: yksi lohko asennetaan etuakselille, toinen taka-akselille. Yhteensä saadaan neljä sähkömoottoria ja ilmoitetut 3111 hv, eli 2320 kW. Jos Kosmera todella vie tämän järjestelyn sarjavalmistukseen, sen sedanit ohittavat Yangwang U9 Xtremen, jolle BYD ilmoitti 2978 hv.

Moduulin sisällä on aksiaalivuomoottoreita, hiilikuituvahvistettu roottori ja piikarbidi-invertteri. Järjestelmä toimii 1200 voltin arkkitehtuurilla, ja teho-painosuhteen tavoite on 60,5 kW kilogrammaa kohti. Itse moottorit on kehittänyt Kosmeran sisäinen yksikkö Axion Power, joka vastaa myös jäähdytyksestä, laakereista, magneettivuon hallinnasta ja monimutkaisesta vääntövektoroinnista.

Toistaiseksi näihin lukuihin kannattaa suhtautua varovasti. Carscoops sanoo sen suoraan: kyse on yhtiön omista lausunnoista, ei riippumattomista testeistä valmiilla autolla. Kiinan markkinat ovat jo tottuneet teknisten tietojen kilpavarusteluun, mutta hienon esityksen ja vakaan kuormitetun toiminnan välissä ovat jäähdytys, akun kesto, jarrut, renkaat ja auton kyky toistaa kiihdytys useammin kuin kerran.

Ensimmäiset tekniikan kantajat ovat Star Matrix ja Star Razer. Molemmat näyttävät suurilta neliovisilta sähkösedaneilta, joissa on selviä hyperauton vaikutteita. Star Matrix muistuttaa visuaalisesti Bugattia, sillä on suuri hevosenkengän muotoinen säleikkö, isot ilmanottoaukot ja hiilikuituinen etusplitteri. Star Razer menee vielä pidemmälle: etuovet aukeavat ylöspäin, takaovet vastakkaiseen suuntaan, eikä niiden välissä ole B-pilaria.

Dreamelle tämä on jyrkkä suunnanmuutos: yhtiö on tunnettu kodinkoneistaan, mutta yrittää nyt astua autoalalle teknologisen haastajan kasvoilla. Strategia on riskialtis mutta äänekäs. Kun perinteittä merkki lupaa heti 3111 hv, siitä aletaan puhua kauan ennen kuin se ehtii todistaa mitään laadusta.

Kosmera ei vielä myy autoa vaan lupauksen. Kiinassa kuitenkin uusi kilpailu lähtee toisinaan juuri tällaisista lupauksista, sellaisista, joissa eilinen kodinkonevalmistaja yhtäkkiä haluaa väitellä hyperautojen kanssa.