Stellantis vauhdittaa Leapmotorin nousua Kiinan ulkopuolella — mutta kilpailu kovenee

© B. Naumkin

Leapmotor on vaatinut kiinalaisia autonvalmistajia toimimaan varovaisemmin ulkomaisilla markkinoilla. Chongqingissa pidetyssä Kiinan autofoorumissa Senior Vice President ja COO Xu Jun sanoi, että nykyinen vientiaalto eroaa aiemmista: jokaisessa kiinalaisessa autossa lukee käytännössä «kiinalainen uusi energia». Olennaista on, hänen mukaansa, ettei kotimainen hintasota siirry ulkomaille.

Kiinalaisille merkeille tämä on arka asia. Kotimaassa markkinat ovat tottuneet jatkuviin alennuksiin, nopeisiin mallinvaihdoksiin ja aggressiiviseen kilpailuun. Ulkomailla sama strategia voi vahingoittaa paitsi yksittäistä merkkiä, myös kaikkien kiinalaisten sähkö- ja hybridiautojen mainetta. Xu Jun huomautti myös, että autoteollisuus on siirtymässä nopeiden ylivoittojen aikakaudesta tavanomaiseen, matalakatteiseen ajanjaksoon.

Aikaisemmin toimi logiikka «rohkeammin ja nopeammin», hän sanoi: oli kiihdytettävä lujasti ja vallattava markkinoita. Uudessa vaiheessa pelkkä nopeus ei riitä — yritysten on muutettava strategiaansa joustavasti ja laskettava tarkemmin. Leapmotorille kansainvälinen laajeneminen tuli erityisen tärkeäksi Stellantis-kaupan jälkeen.

Lokakuussa 2023 konserni osti noin 21 prosenttia Leapmotorista ja siitä tuli yhtiön suurin yksittäinen osakkeenomistaja. Samalla osapuolet perustivat yhteisyrityksen Leapmotor International: Stellantis sai 51 prosenttia, Leapmotor 49 prosenttia. Tämä rakenne vastaa Leapmotor-autojen myynnistä ja tuotannosta Suur-Kiinan ulkopuolella. Viimeisten 18 kuukauden aikana hanke on laajentunut merkittävästi.

T03:n ja C10:n vuonna 2024 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen Leapmotor International rakensi Eurooppaan yli 850 myynti- ja huoltopistettä. Vuonna 2025 toimitukset Euroopan markkinoille ylittivät 40 000 autoa. Sen jälkeen yhtiö siirtyi Etelä-Amerikkaan, Aasian ja Tyynenmeren alueelle, Lähi-itään ja Afrikkaan, ja huhtikuussa 2026 se rantautui virallisesti Meksikoon. Leapmotorille tämä ei ole vain maantieteellistä kasvua vaan testi: voiko kiinalainen merkki todella toimia suuren kumppanin kansainvälisen verkoston kautta?

Suurin riski on nyt, että vienti toistaa kiinalaisen käsikirjoituksen: paljon toimijoita, nopeita alennuksia, ohuita katteita ja taistelua volyymistä hinnalla millä hyvänsä. Leapmotor varoittaa käytännössä, että ulkomailla kiinalaiset merkit kilpailevat keskenään, mutta jakavat saman maineen.