Tunnetut logot, hauraat koneet: seitsemän modernia moottoria, jotka rikkoutuvat yhä uudelleen

© A. Krivonosov

Tunnetun merkin auton ostaminen ei enää itsestään selvitä luotettavuuskysymystä. Autoblog kokosi seitsemän suurten valmistajien moottoria, joiden ympärille on vuoteen 2026 mennessä kasaantunut takaisinkutsuja, oikeusjuttuja ja omistajien valituksia.

Listalla on GM:n 1,2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen, joka istuu Chevrolet Traxissa, Trailblazerissa, Buick Envistassa ja Encoressa. Omistajat valittavat vakavista vaurioista, joissa laakerit ja kiertokanget pettävät, ja korvaavan moottorin odotusaika voi venyä kuukausiin. Nissanilla tulilinjalla on Roguen 1,5-litrainen VC-Turbo: kesän 2025 ensimmäisen kampanjan jälkeen, joka kattoi noin 480 000 autoa Yhdysvalloissa ja Kanadassa, takaisinkutsua laajennettiin helmikuussa 2026 vielä noin 320 000 ajoneuvolla. Syynä — ylikuumentunut öljy, voitelun romahtaminen ja laakereiden leikkautumisriski.

Volkswagenilla EA888 2.0 Turbo nousee taas otsikoihin. Turboahtimien sovittelun jälkeen, joka koski vuosien 2008–2024 autoja, jäljelle jäävät valitukset männänrenkaista ja öljynkulutuksesta, ja moottoria käytetään yhä Tiguan 2026:ssa. Myös Toyota päätyi tälle hankalalle listalle: Tundran, Sequoian, Lexus GX:n ja LX:n 3,4-litrainen biturbo V6 korvasi vanhan V8:n, mutta kärsii kiertokangenlaakerien rikkoutumisriskistä koneistusjätteen takia, joka jäi lohkoon.

Hondan 1.5 Turboa moititaan kannentiivisteen ongelmista: jäähdytysneste pääsee sylintereihin jo alle 96 000 km:llä. Korjauksen hinnaksi arvioidaan noin 5000 dollaria. Hyundailla ja Kialla vanhat Theta/Nu-vaivat muistuttavat itsestään Kia Seltosissa — jälleen kyse on laakereista ja äkillisestä leikkautumisesta. Jeepin 2.0 Turbo mainitaan noin 100 000 Wranglerin ja Grand Cherokeen takaisinkutsun jälkeen valmistusvirheiden, halkeilleiden sylinteriholkkien, palaneiden tiivisteiden ja turboahdinten vikojen vuoksi.

Käytettyjen ja rinnakkaistuonnin markkinoilla tarina puree vielä kovemmin: autot tulevat sinne harvoin tehdastakuun kanssa, joten arvostettu logo grillissä ei enää ole tärkein asia. Tärkeämpää on tarkistaa nimenomainen moottori, takaisinkutsukampanjat, huoltohistoria ja korjauskustannukset ennen kauppoja, eikä vasta sen jälkeen, kun mittaristoon syttyy varoitusvalo.

Moderni moottori voi olla taloudellisempi kuin vanhempi, mutta sen turvamarginaali ei enää löydy merkkimainonnasta vaan huoltokirjan pieneltä tekstiltä.