MM-kisojen toinen taulukko: yksi auto jokaista turnausta kohden vuodesta 1950

© RusPhotoBank

Jalkapallon MM-kisoja mitataan tavallisesti maaleilla, finaaleilla ja skandaaleilla. Mutta autoevolution ehdotti toista kulmaa: lähes jokainen turnaus vuoden 1950 jälkeen voidaan yhdistää autoon, joka omalla tavallaan näytti, mihin aikakausi oli menossa.

Vuonna 1950, kun maailma toipui yhä sodasta, ilmestyi Volkswagen Type 2 — yksinkertainen, halpa ja käytännöllinen pakettiauto, josta tuli uuden liikkuvuuden symboli. Vuonna 1954, „Bernin ihmeen” vuonna, Mercedes-Benz esitteli 300 SL Gullwingin suorasuihkutuksella ja lokinsiipiovilla. Vuonna 1966, Englannin ainoan MM-voiton rinnalle, asettui Lamborghini Miura — yksi autoista, joista alkoi nykyaikainen käsitys superautosta.

Tästä eteenpäin yhteensattumat muuttuvat vain puhuttelevammiksi. 1970 — ensimmäinen Range Rover, auto, josta kasvoi koko kallis SUV-luokka. 1974 — Volkswagen Golf Mk1, merkin hyppy ilmajäähdytteisen takamoottorin aikakaudesta etuvetoon ja nestejäähdytykseen. 1986 — BMW M3 E30, homologointiauto, joka muuttui myöhemmin DTM-ikoniksi ja keräilijöiden suosikiksi. 2002 — Ferrari Enzo vapaasti hengittävällä 6,0-litraisella V12-moottorilla ja hiilikuiturungolla. 2014 — BMW i8, jossa odotetun V8:n tai V12:n sijaan superauto sai 1,5-litraisen kolmisylinterisen moottorin ja sähkömoottorin.

Viime vuodet ovat erityisen paljastavia. Vuonna 2018 Rolls-Royce uskaltautui Cullinaniin — merkin ensimmäiseen SUV:hen, vaikka yhtiö itse mieluummin kutsui sitä „korkearunkoiseksi autoksi”. Vuonna 2022 Ferrari otti samanlaisen askeleen Purosanguen kanssa: neljä ovea, V12 ja tietoinen kieltäytyminen SUV-sanasta. Ja vuonna 2026, uusien MM-kisojen vuonna, debytoi Ferrari Luce — ensimmäinen sähköinen ja ensimmäinen viisipaikkainen Ferrari, jonka ympärillä käydään jo vähintään yhtä kiivasta keskustelua kuin turnauksen suosikeista.

Lukijan kannalta tässä luettelossa ei ole tärkeintä jalkapallo, vaan autovaaliutumisen siirtyminen. Autot, jotka aikoinaan tuntuivat oudoilta — Golf Kuplan sijaan, Range Rover hyötymaasturin sijaan, Cullinan klassisen Rolls-Roycen sijaan — muuttuivat myöhemmin normiksi. Samoin voi käydä sähköautoille, kalliille crossovereille ja merkeille, jotka tänään vielä jakavat mielipiteitä.

MM-vuodet ovat tässä yksinkertaisesti kätevä viivain: sen varrella näkyy, kuinka nopeasti autoilun harhaopit muuttuvat uudeksi standardiksi.