Vanha nimi, uusi V6: OSCA yrittää paluuta brittiläisestä takaovesta

© motor1.com

Italiaan voi pian saapua jälleen yksi urheiluauto, jonka konepellillä lukee historiallinen nimi. OSCA-merkin, joka on kauan ollut poissa massaostajan tutkalta, palauttaa Massimo Di Risio — DR Automobilesin perustaja, joka tunnetaan kiinalaisten mallien sovittamisesta Euroopan markkinoille.

Uutta OSCA:a ei ole vielä esitelty sarjamallina: tarjolla on varhaiskuvia ja tieto, että coupé on kehitteillä. Motor1:n mukaan projekti voi käyttää Lotus Emiran tekniikkaa, mukaan lukien ahdetun V6-moottorin. Jos näin käy, panostus ei ole sähköshokissa ja valtavassa tehossa, vaan klassisemmassa reseptissä: keskimoottorirakenne, elävä polttomoottori ja kevyt kori italialaisessa kuoressa.

OSCA:lle tämä on looginen tie. Täysin uuden urheiluauton rakentaminen nollasta on liian kallista vahvallekin yhtiölle, kun taas valmis Lotuksen alusta vie nopeammin oikeaan autoon kuin pelkkä kaunis renderöinti. Emira itsessään on jo harvinainen laji: vanhan koulun bensiinicoupé hybridien, sähköautojen ja raskaiden super-SUV:ien aikakaudella.

Juju on muualla — voiko OSCA:sta tulla muutakin kuin yksi pienterojen keräilijäprojekti lisää. Historiallinen nimi auttaa kiinnittämään huomion, mutta tämän luokan ostaja katsoo painoa, ääntä, ajettavuutta, viimeistelyä ja hintaa. Pelkkä italialainen legenda ei riitä: vieressä ovat Porsche, Alpine, Maserati, Lotus ja käytetyt Ferrarit, joilla on jo selvä maine.

Suuntaus on silti kiinnostava: kun isot merkit menevät sähköistämiseen ja crossovereihin, niche-yritykset yrittävät myydä sitä, mitä on yhä vähemmän — kompaktia bensiinicoupéa, jolla on luonnetta.

OSCA ei palaa helpoimpana hetkenä. Mutta juuri nyt vanhalla koululla on mahdollisuus näyttää ei vanhentuneelta, vaan harvinaiselta.