Ford korjasi nämä autot jo kerran — mutta ongelma palasi: lähes 130 000 autoa takaisin huoltoon

© A. Krivonosov

Ford saa Yhdysvalloissa kerralla viisi takaisinkutsukampanjaa, eikä epämiellyttävin yksityiskohta ole autojen määrässä. Valmistaja oli jo tehnyt korjaukset vanhojen takaisinkutsujen nojalla, mutta osa autoista on saatettu kuitata järjestelmässä korjatuiksi ilman, että oikea ohjelmisto on tosiasiassa asennettu. SPEEDMEn asiantuntijat kävivät läpi NHTSAn asiakirjat ja selvittivät, mitä amerikkalaisautoille tällä kertaa tapahtui.

Uudet kampanjat koskevat yhteensä 129 761 ajoneuvoa. Suurin takaisinkutsu — 91 198 Ford F-150 -lava-autoa vuosimalleista 2018-2020: päiväajovalot eivät välttämättä himmene lähivalojen syttyessä ja häikäisevät muita kuljettajia (kampanja 26V373, toisinto kampanjasta 20V097). Lisäksi 10 742 vuoden 2018 F-150:tä 3,3-litraisella moottorilla, kuusiportaisella automaattivaihteistolla ja ohjauspylvään vaihdevivulla voivat valitsimen nopeassa siirrossa Park-asennosta Drive-asentoon kytkeä sekunnin murto-osaksi peruutuksen tai vapaan eteenpäinajon sijaan — samalla kun vaihteen ilmaisin katoaa mittaristosta. Pahimmillaan lava-auto nykäisee väärään suuntaan.

Tapauksia on lisää. 4445 vuoden 2017 F-150:ssä mittariston kuva voi kadota kokonaan kylmäkäynnistyksen jälkeen — kahdesta sekunnista useaan minuuttiin, mukaan lukien valitun vaihteen ilmaisin. 18 124 vuoden 2017 Ford Escapessa sähköiset ikkunannostimet voivat sulkeutua etäohjattaessa liian voimakkaasti — FMVSS 118 -rikkomus ja puristumisvaara. Toiset 5252 Ford Focus 2015-2018 ja Fusion 2013-2016 1,0-litraisella Fox GTDI -moottorilla ja manuaalisella B6-vaihteistolla joutuvat takaisinkutsuun kytkimen luistamisen ja painelevyn murtumisen takia: vaihteistoöljyn vuoto kuumien pakoputkiston osien lähellä lisää tulipalon vaaraa.

Yhteinen syy on merkille erityisen kiusallinen: Ford löysi poikkeamat tarkastaessaan vanhoja ohjelmistokorjauksia. Autot saattoivat saada tilan «korjattu» vaikka oikeaa ohjelmistoversiota ei ollut vahvistettu tai se oli asennettu virheellisesti — seurausta IDS- ja FDRS-huoltotyökalujen siirtymäkaudesta ja historiatietojen aukoista. Käytetyn Fordin ostajalle tämä painaa enemmän kuin itse vikalista: huoltohistoria valtuutetulla jälleenmyyjällä ei automaattisesti tarkoita, että oikea laiteohjelmisto on todella moduulissa.

Korjaus on maksuton: jälleenmyyjät päivittävät kyseisten moduulien ohjelmiston — mittariston, BCM:n, PCM:n, ikkunannostimen ohjaimen tai kytkimen suojausmoduulin — ja ohjelmiston osanumerot validoidaan pakollisesti Software Validation Form -lomakkeella ennen kampanjan sulkemista. Omistajakirjeet lähtevät 6. heinäkuuta 2026, jolloin VIN-numerot tulevat hakukelpoisiksi myös NHTSAn rekisteriin.

Tarinalla on merkitystä myös Yhdysvaltojen ulkopuolella: F-150, Escape, Focus ja Fusion tulevat usein yksityistuontina, etenkin Yhdysvalloista. Näille autoille suurin riski ei ole itse takaisinkutsu vaan selkeän valtuutetun huoltoreitin puute. Joskus yksi väliin jäänyt laiteohjelmistopäivitys maksaa enemmän kuin NHTSAn kuiva muotoilu antaa ymmärtää.