Insinöörin unelmasta asiakkaan talliin: ensimmäinen T.50s Niki Lauda nousee mäkeen

© gordonmurrayrecruitment.com

Gordon Murray Automotive tuo ensimmäisen asiakkaan T.50s Niki Laudan Goodwood Festival of Speediin. Tämä ei ole enää testiprototyyppi vaan runko nro 1 vain 25 ratakoneen sarjasta — hetki, jolloin äänekäs insinööri-idea muuttuu vihdoin oikean omistajan autoksi.

Auto ottaa Goodwoodin kuuluisan mäkinousun maalauksessa, joka viittaa Gordon Murrayn ensimmäiseen Formula 1 —voittoon: Etelä-Afrikan Grand Prix vuonna 1974 Kyalamilla, Brabham BT44 ja Carlos Reutemann ratissa. Valkoinen kori, Etelä-Afrikan lippumotiivi ja musta numero 7 eivät ole koristeellista nostalgiaa vaan tapa kytkeä jokainen T.50s tiettyyn lukuun Murrayn kilpaurasta.

T.50s:n tekniikka tuntuu vuodelle 2026 lähes uhmakkaalta. Vapaasti hengittävä Cosworth-V12 nousee 12 100 r/min:iin ja antaa 772 hv 11 500 r/min:llä, massa jää alle 900 kg:n ja painovoima yltää 1200 kg:aan. Vaihteisto on kuusivaihteinen Xtrac vaihtimilla, kori ja aerodynamiikka on suunniteltu syvällisesti uudelleen tie-T.50:een verrattuna. GMA itse korostaa asiaa: tämä ei ole tavallisen superauton versio, vaan ratakone, jossa on satoja muutettuja osia.

Hinta — £3,1 miljoonaa, noin $4,16 miljoonaa — on ennen veroja, personointia ja säilytystä. Tavalliselle ostajalle eri maailma, mutta naapurit ovat kiinnostavia: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro ja McLaren Solus GT pelaavat samalla suljettujen trackpäivien alueella. T.50s erottuu ei hybridivoimansa, vaan keveytensä, keskeisen ajoasennon, Murray-puhaltimen ja lähes kilpa-V12:n vuoksi ilman turboja.

Goodwoodissa GMA esittelee myös T.33 Spider VP12:n, Le Mans GTR XP1:n ja S1 LM:n. Mutta pääosan äänestä saa T.50s: tällaiset autot eivät tunnu enää hypercarin tulevaisuudelta, vaan polttomoottori-insinöörin viimeiseltä ylellisyydeltä.

Kun £3,1 miljoonan kone ei saa ajaa tiellä, sille jää vain yksi tehtävä — muuttua tapahtumaksi joka kerta, kun moottori ylittää 10 000 r/min.