27 autoa, ei näyttöjä, ei tekosyitä — Caterhamin puhtain Seven suuntaa Japaniin

© caterhamcars.com

Caterham Cars Japan on aloittanut Seven 340 Supersprint Edition -mallin myynnin — Japaniin tarkoitettu rajoitettu versio, jota valmistetaan vain 27 kappaletta. Hinta on kiinteä: 12 496 000 jeniä, eli noin 77 900 $ nykykurssin mukaan.

Tämän auton idea ei ole tehoennätyksissä. Seven 340 käyttää 2,0-litraista Ford Duratec -moottoria, jossa on 172 hv ja 174 Nm. Kiihdytys nollasta sataan käy alle viidessä sekunnissa, huippunopeus on 209 km/h. Nykypäivän mittapuilla luvut eivät hetkauta — ennen kuin muistaa massan: S-versio painaa noin 560 kg, R noin 540 kg. Siksi tässä jokainen «ylimääräinen» kilo painaa enemmän kuin viidenäkymmenenviiden hevosen lisäys tavalliseen coupéhen.

Supersprint Edition viittaa 1960-luvun Seven Sprintiin ja Seven Super Sprintiin. Tällaisissa autoissa ei osteta multimediaa tai avustinjärjestelmiä, vaan avopyöriä, matalaa istuma-asentoa, ääntä, tuulta ja suoraa yhteyttä polkimen, ratin ja tien välillä. Toyota GR86:n, Mazda MX-5:n tai jopa Porsche 718:n rinnalla tällainen Caterham näyttää vähemmän monikäyttöiseltä, mutta rehellisemmältä: se ei edes yritä olla arkiauto.

Japanin markkinoille 27 auton sarja on lähes keräilijämäinen muoto. Toimitukset on aikataulutettu talvelle 2026, joten ostajalla on aikaa miettia, tarvitseeko hän todella aidon analogisen urheiluauton hinnalla, joka vastaa hyvin varusteltua premium-katumaasturia.

Riskit ovat tiedossa etukäteen: Seven on ahdas, äänekäs, epäkäytännöllinen ja vaatii kuljettajaltaan enemmän huomiota kuin mikään nykyaikainen elektroniikalla varustettu urheiluauto. Juuri siinä on ydin. Sillä aikaa kun teollisuus painottaa autonsa akuilla, näytöillä ja avustinjärjestelmillä, Caterham myö yhä vanhaa kaavaa — vähemmän massaa, vähemmän suodattimia, enemmän tietä.

Tällaisia autoja ostetaan harvoin laskelmoidusti. Ne ostetaan, koska melkein kaikki muu on muuttunut liian raskaaksi.