Hyvästi bensa-X4: BMW panostaa täyssähköiseen coupe-SUV:iin

© @ringprototypes

BMW on päästänyt iX4:n prototyypin tielle — X4:n sähköisen perijän, jolla on coupe-SUV-kori. Naamiointi peittää yksityiskohdat, mutta yleisilme on jo selvä: keula muistuttaa iX3:a, katto on matalampi, takaylitys lyhyempi ja panostus on ilmeessä, ei käytännöllisyydessä.

Nykyisen X4:n tuotanto on päättynyt, eikä suoraa bensiinikäyttöistä seuraajaa tule. Tehtävän ottaa hoitaakseen iX4 tehdaskoodilla NA7. Ensimmäiset versiot iX4 40 xDrive ja iX4 50 xDrive on määrä julkaista marraskuussa 2026, kun taas tehokkaampi M60 xDrive on luvassa maaliskuussa 2027.

Tekniikka jaetaan lähes varmasti iX3 Neue Klassen kanssa. Se tarkoittaa 800-volttista arkkitehtuuria, jopa 400 kW:n DC-pikalatausta ja samankaltaisia voimansiirtoja. iX3 50 xDrivelle ilmoitetaan jo 463 hv ja 645 Nm, 0 100 km/h 4,9 sekunnissa sekä mahdollisuus ladata noin 270 km toimintamatkaa 10 minuutissa sopivalla latauspisteellä. iX4:n lukemien pitäisi olla lähellä samaa, mutta jyrkemmin viistottu katto voi tuoda pienen aerodynaamisen edun.

BMW on myynyt tätä muotoa omana tyylinään jo pitkään. Ensin tuli X6, sitten X4, sitten X2. Ostaja maksoi epäkäytännöllisemmästä tavaratilasta ja huonommasta näkyvyydestä taakse, mutta sai vastineeksi aggressiivisemman siluetin. Sähköaikakaudella tämä kompromissi tulee jopa loogisemmaksi: matala katto auttaa vähentämään ilmanvastusta ja siten säilyttämään toimintamatkan ilman akun suurentamista.

iX4:ää ei valmisteta yhdysvaltalaisessa Spartanburgissa, jossa aiemmat X4:t tehtiin, vaan BMW:n uudessa tehtaassa Debrecenissä Unkarissa. Siellä kootaan myös iX3. Euroopalle se on kätevää, mutta Yhdysvalloille muutto voi olla hankala logistiikan ja mahdollisten tullien takia.

Hinnaltaan iX4 sijoittuu lähes varmasti iX3:n yläpuolelle. Jos iX3 50 xDrive lähtee Saksassa noin 70 900 €:sta — eli noin 81 300 $:sta —, coupe-versio voi lähestyä Audi Q6 Sportback e-tronin ja Mercedes GLC electricin tasoa. Ostaja ei valitse vain tehon perusteella, vaan yksinkertaisemman kysymyksen edessä: kannattaako tyylikäs kori käytännöllisyyden menetyksen hinnalla?

BMW ei vain vaihda moottoria akkuun. Se testaa, pysyykö X4:n ostaja saman korin luonteen luona nyt, kun tuttua bensaversiota ei enää ole.