Nissan kutsuu huoltoon 2021–2022 Leafit akun ylikuumenemisriskin vuoksi DC-pikalatauksessa. Vältä pikalatausta toistaiseksi, korjaus tulee päivityksenä
2025-10-07T12:03:17+03:00
2025-10-07T12:03:17+03:00
2025-10-07T12:03:17+03:00
Nissan North America on ilmoittanut takaisinkutsusta, joka koskee Yhdysvalloissa myytyjä 19 077 vuosimallin 2021–2022 Leaf-sähköautoa. Syynä on litiumioniakun ylikuumenemisriski tason 3 (DC-pikalatauksen) aikana. Liikenneturvallisuusviranomainen NHTSA:n mukaan AESC-kennoja käyttävissä akkupaketeissa voi muodostua poikkeavia litiumkertymiä, jotka nostavat sisäistä vastusta ja voivat johtaa ylikuumenemiseen.Ongelma koskee sekä 40 kWh perusakkua että 62 kWh versiota autoissa, jotka on valmistettu 15.6.2021–23.5.2023 Smyrnan tehtaalla Tennesseessä. Omistajia kehotetaan toistaiseksi välttämään pikalatausta, kunnes Nissan julkaisee ohjelmistopäivityksen, jonka tarkoitus on pienentää ylikuumenemisen todennäköisyyttä. Varovainen eteneminen tuntuu tässä tilanteessa perustellulta: riskien hallinta asetetaan nyt mukavuuden edelle.Yhtiö aikoo lähettää ilmoitukset 24. lokakuuta 2025. Takaisinkutsu ei koske vuoden 2026 Nissan Leafia, joka on jo rakennettu AmpR Medium -alustalle ja varustettu turvallisella 75 kWh akulla, jonka toimintamatka on jopa 488 km. Ero on olennainen ja alleviivaa, että uusin versio on suunniteltu eri tavalla.Aiemmissa malleissa niin sanotun lämpötapahtuman riski pysyy esillä, ja Nissan suosittelee käyttämään toistaiseksi vain tason 2 latauspisteitä, kunnes asia on korjattu.
Nissan kutsuu huoltoon 2021–2022 Leafit akun ylikuumenemisriskin vuoksi DC-pikalatauksessa. Vältä pikalatausta toistaiseksi, korjaus tulee päivityksenä
Michael Powers, Editor
Nissan North America on ilmoittanut takaisinkutsusta, joka koskee Yhdysvalloissa myytyjä 19 077 vuosimallin 2021–2022 Leaf-sähköautoa. Syynä on litiumioniakun ylikuumenemisriski tason 3 (DC-pikalatauksen) aikana. Liikenneturvallisuusviranomainen NHTSA:n mukaan AESC-kennoja käyttävissä akkupaketeissa voi muodostua poikkeavia litiumkertymiä, jotka nostavat sisäistä vastusta ja voivat johtaa ylikuumenemiseen.
Ongelma koskee sekä 40 kWh perusakkua että 62 kWh versiota autoissa, jotka on valmistettu 15.6.2021–23.5.2023 Smyrnan tehtaalla Tennesseessä. Omistajia kehotetaan toistaiseksi välttämään pikalatausta, kunnes Nissan julkaisee ohjelmistopäivityksen, jonka tarkoitus on pienentää ylikuumenemisen todennäköisyyttä. Varovainen eteneminen tuntuu tässä tilanteessa perustellulta: riskien hallinta asetetaan nyt mukavuuden edelle.
Yhtiö aikoo lähettää ilmoitukset 24. lokakuuta 2025. Takaisinkutsu ei koske vuoden 2026 Nissan Leafia, joka on jo rakennettu AmpR Medium -alustalle ja varustettu turvallisella 75 kWh akulla, jonka toimintamatka on jopa 488 km. Ero on olennainen ja alleviivaa, että uusin versio on suunniteltu eri tavalla.
Aiemmissa malleissa niin sanotun lämpötapahtuman riski pysyy esillä, ja Nissan suosittelee käyttämään toistaiseksi vain tason 2 latauspisteitä, kunnes asia on korjattu.
