Alfa Romeo antoi SUV:lleen sielun: Tonale kulkee odotettua eloisammin

© media.stellantis.com

Päivitetty Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale Monza Green -värissä näyttää siltä, että se haluaisi muistuttaa paitsi nykyaikaisista crossover-malleista myös vanhoista Alfa Romeoista. Syvä sinivihreä sävy viittaa merkin 1960-luvun autoihin, ja päivitys on tuonut etupäähän enemmän tunnusomaisia muotoja.

Suurin muutos ulkopuolella on uudistettu scudetto, merkin tunnusomainen kilpimäinen säleikkö. Sen vaakasuorat säleet sisäänvedettyine keskiosineen keskustelevat nykyaikaisen 33 Stradalen kanssa. Tonalesta ei ole tehty yhtä aggressiivista kuin Juniorista, mutta sen ilme on aiempaa monitahoisempi ja näkyvämpi. Yksityiskohta jakaa mielipiteet: joillekin ostajille rauhallisempi linja olisi tuntunut puhtaammalta, mutta Alfa valitsee harvoin hiljaisimman tien.

Sisätiloissa crossover on moderni mutta oikein viittauksin. Tarjolla on 10,25 tuuman multimedianäyttö, DNA-säädin ajotiloille, suuret ratin takana olevat vaihtimet ja 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo. Mittareiden grafiikka on tyylitelty klassisten Alfojen tapaan: kirjasimet, säteittäinen asteikko, viisarien muoto ja punainen alue näyttävät siltä, kuin ne olisi siirretty suoraan vanhasta coupésta.

Käytännöllisyyttäkään ei ole unohdettu. Takapenkillä on riittävästi tilaa, selkänoja on melko pystyssä ja istuma-asento auttaa pitämään kehon paikallaan ajon aikana. Perhekäytössä tämä painaa enemmän kuin kauniit lauseet italialaisesta temperamentista: Tonale pysyy SUV:na, jolla voi ajaa muutenkin kuin yksin ja muutenkin kuin huvin vuoksi.

Mutta testin pääpaino on ajotuntumassa. Tonale saa lähes unohtamaan korkean korin. Ohjaus vastaa ilman viivettä, mutkissa auto pysyy ryhdikkäänä ja jousitus pysyy riittävän tiukkana ja vakaana. Pirelli Scorpion -renkaat koossa 235/40 R20 työskentelevät yhdessä alustan kanssa rikkomatta mukavuuden ja tarkkuuden tasapainoa.

Ibrida-versio käyttää 48 voltin mild hybrid -järjestelmää, jonka teho on 175 hv ja vääntö 240 Nm. Voimanlähde on yhdistetty seitsemänportaiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Kiihtyvyys 0–100 km/h hoituu 8,5 sekunnissa. Tiellä vetoa riittää eri kierroksilla, ja moottori kiertyy mielellään ylös ilman, että ajo muuttuu kamppailuksi vaihteiston kanssa.

Tonale ei yritä olla luokan käytännöllisin eikä tehokkain crossover. Sen vahvuus on muualla: se jättää kuljettajalle tunteen, että Alfa Romeo muistaa yhä, miksi ihminen tarvitsee ratin — vaikka kori on kasvanut korkeutta.

Aiemmin uusi Alfa Romeo Tonale sai hybridiversiot ja päivityksiä.