Uudenlaista ylellisyyttä pyörillä: täyssähköinen Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz ei vain korvannut tuttua V-Classia sähköisellä mallilla — se keksi sille kokonaan uuden statuksen. VAN.EA-alustalle rakennettua VLE:tä valmistaja kutsuu Grand Limousineksi: ei pakettiauto, ei tila-auto eikä edes tavanomainen premium-shuttle.

Ajatuksena on oma kategoria niille, jotka haluavat business-luokan tilan suuren sähköisen tila-auton korissa. Euroopassa malli on jo tulossa myyntiin, ja Yhdysvallat saa sen vuonna 2027 — ja heti pidennettynä versiona: 5484 mm verrattuna nykyisen eurooppalaisen version 5309 millimetriin.

Sisätiloihin mahtuu jopa kahdeksan henkilöä, ja kolme istuinriviä säätyvät sähköisesti. Asetuksia ohjataan paitsi painikkeilla myös multimediajärjestelmän tai Mercedes-Benz-sovelluksen kautta.

Tekniikka ei sekään ole vaatimatonta. Pohjana on 800 voltin arkkitehtuuri ja 115 kWh:n akku. VLE 300 saa yhden sähkömoottorin etuakselille (272 hv), ja VLE 400 4MATIC lisää siihen toisen moottorin taakse, jolloin kokonaisteho on 421 hv. Nelivetoversio kiihdyttää nollasta 97 km/h:n nopeuteen 6,4 sekunnissa — tämän kokoluokan ajoneuvolle se on jo urheilullisen crossoverin tasoa.

Toimintamatkaksi luvataan jopa 700 km. Pikalataus lisää siitä noin puolet 15 minuutissa, kunhan sopiva latauspiste löytyy. Suurelle perhe- tai edustusajokäyttöön suunnitellulle sähköiselle pakettiautolle tämä on yksi tärkeimmistä argumenteista: pitkät matkat eivät enää tunnu jatkuvalta pistorasian etsinnältä.

Varsinainen ylellisyys alkaa kuitenkin sisältä. Edessä on MBUX Superscreen: 10,25 tuuman mittaristo, 14 tuuman keskinäyttö ja yhtä iso etumatkustajan näyttö saman lasipinnan alla. Takamatkustajille on omat näytöt, mutta päänumerona on katosta ulos liukuva 31,3-tuumainen panoraamanäyttö 8K-resoluutiolla, jaetun ruudun toiminnolla ja sisäänrakennetulla 8 megapikselin kameralla.

Tällainen sisätila kelpaa hyvin mobiilitoimistoksi. Varustelistalla ovat Burmester 3D -äänijärjestelmä 22 kaiuttimella, head-up-näyttö lisätyllä navigoinnilla ja Sky View -panoraamakatto. Takapenkille noustaan liukuovista, jotka tässä luokassa ovat saranaovia käytännöllisemmät ja parkkipaikalla mukavammat. Ajamisesta ja turvallisuudesta vastaavat kymmenen ulkokameraa, viisi tutkaa ja kaksitoista ultraääniantennia, jotka on kytketty nestejäähdytteiseen laskentayksikköön.

Avustimien osalta VLE pysyy SAE Level 2 -tasolla: kuljettaja vastaa edelleen ajamisesta, mutta paketti on selvästi suunnattu pitkille matkoille ja matkustajien hemmotteluun. Mukana on myös puhtaasti ajoteknisiä argumentteja. AIRMATIC-ilmajousitus säätää korin korkeutta automaattisesti 3,8 cm:n verran, takapyörät kääntyvät jopa 7 astetta ja kääntöympyrä kutistuu 11,4 metriin — suunnilleen samaan kuin huomattavasti pienemmällä CLA:lla. Ilmoitettu vetomassa on 2,5 tonnia.

Euroopassa VLE 300 lähtee hintaan 82 260 euroa (noin 94 000 dollaria). Yhdysvaltain hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta halpa VLE ei tule olemaan. Tämä ei ole auto sille, joka etsii pelkkää sähköistä tila-autoa, vaan sille, joka tarvitsee yhdessä korissa shuttlen, toimiston ja perheristeilijän.

Mercedes-Benz VLE vaikuttaa lähes kaikessa ylimitoitetulta. Mutta juuri tämä ylimäärä tekee siitä — ei pelkän pakettiauton korvaajan, vaan yrityksen myydä uudenlaista ylellisyyttä pyörillä.