Kiina ylittää 51 %: sähköautot valtaavat automarkkinan
Kiina sinetöi sähköistymisen: 51 % uusista autoista on sähköautoja
Kiina ylittää 51 %: sähköautot valtaavat automarkkinan
Kiina nousi sähköautojen kärkimaaksi: 51 % uusista autoista on sähköautoja. BEV-osuus 31 %, tuotanto 12 M. Kilpailu kiristyy, Tesla hyytyy, vienti Eurooppaan.
2025-08-29T16:21:27+03:00
2025-08-29T16:21:27+03:00
2025-08-29T16:21:27+03:00
Kiina on virallisesti ylittänyt uuden kynnyksen: sähköautot muodostavat nyt 51 % uusien autojen myynnistä. Kiinan autoteollisuuden liiton (CAAM) mukaan sähkömallien osuus on ollut yli puolet kaikista ensirekisteröinneistä jo viiden peräkkäisen kuukauden ajan. Rajapyykkiä pidetään laajalti pisteenä, josta ei ole paluuta – hetkenä, jolloin kasvu muuttuu peruuttamattomaksi ja ohjaa markkinan kohti sähköisen liikkumisen täyttä valtakautta.Vuonna 2024 maailmassa valmistettiin noin 17 miljoonaa sähköautoa, joista 12 miljoonaa tuli Kiinasta – yli 70 % globaalista tuotannosta. Niistä noin 11 miljoonaa myytiin kotimaassa, loput lähtivät ulkomaille.Puhtaasti akkukäyttöisten autojen myynti kiihtyy nopeimmin. BEV-mallit pitävät hallussaan jo 31 prosentin osuutta Kiinan henkilöautomarkkinasta. Vertailun vuoksi: Norja saavutti vastaavan vaiheen vuonna 2020, ja neljässä vuodessa sähköautojen osuus nousi siellä 90 prosenttiin myynnistä. Alan tarkkailijat arvioivat, että Kiina voi edetä samaa polkua vieläkin nopeammin.Kiinan markkina erottuu paitsi mittakaavallaan myös intensiteetillään. Kymmenet merkit kilpailevat jokaisesta ostajasta ja tuovat tarjolle yhä kyvykkäämpiä ja saavutettavampia malleja. Tällainen puristus nostaa laatukynnystä, suodattaa heikommat pois ja valmistaa vahvimmat laajentumaan Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan.Länsimerkeillä on samaan aikaan vastatuulta. Jopa Tesla – Kiinan ulkopuolen suurin sähköautovalmistaja – on kirjannut laskua Kiinan kotimarkkinoilla vuonna 2025. Viesti on selvä: kilpailu puree Kiinassa kovempaa kuin länsimarkkinoilla.Kun 51 prosentin raja ylittyi, Kiina sinetöi asemansa sähköistymisen tahdinmäärääjänä. Nyt auki on lähinnä se, kuinka pian paikalliset yhtiöt alkavat sanella sääntöjä globaalilla areenalla. Jos nykyinen tempo pysyy, hetki voi koittaa aiemmin kuin moni vakiintunut toimija osaa odottaa.
Kiina, sähköautot, BEV, 51 %, automarkkina, autoteollisuus, CAAM, tuotanto 2024, Tesla, kilpailu Kiinassa, vienti Eurooppaan, markkinaosuus, sähköistyminen, Norja vertailu
2025
Michael Powers
news
Kiina sinetöi sähköistymisen: 51 % uusista autoista on sähköautoja
Kiina nousi sähköautojen kärkimaaksi: 51 % uusista autoista on sähköautoja. BEV-osuus 31 %, tuotanto 12 M. Kilpailu kiristyy, Tesla hyytyy, vienti Eurooppaan.
Michael Powers, Editor
Kiina on virallisesti ylittänyt uuden kynnyksen: sähköautot muodostavat nyt 51 % uusien autojen myynnistä. Kiinan autoteollisuuden liiton (CAAM) mukaan sähkömallien osuus on ollut yli puolet kaikista ensirekisteröinneistä jo viiden peräkkäisen kuukauden ajan. Rajapyykkiä pidetään laajalti pisteenä, josta ei ole paluuta – hetkenä, jolloin kasvu muuttuu peruuttamattomaksi ja ohjaa markkinan kohti sähköisen liikkumisen täyttä valtakautta.
Vuonna 2024 maailmassa valmistettiin noin 17 miljoonaa sähköautoa, joista 12 miljoonaa tuli Kiinasta – yli 70 % globaalista tuotannosta. Niistä noin 11 miljoonaa myytiin kotimaassa, loput lähtivät ulkomaille.
Puhtaasti akkukäyttöisten autojen myynti kiihtyy nopeimmin. BEV-mallit pitävät hallussaan jo 31 prosentin osuutta Kiinan henkilöautomarkkinasta. Vertailun vuoksi: Norja saavutti vastaavan vaiheen vuonna 2020, ja neljässä vuodessa sähköautojen osuus nousi siellä 90 prosenttiin myynnistä. Alan tarkkailijat arvioivat, että Kiina voi edetä samaa polkua vieläkin nopeammin.
Kiinan markkina erottuu paitsi mittakaavallaan myös intensiteetillään. Kymmenet merkit kilpailevat jokaisesta ostajasta ja tuovat tarjolle yhä kyvykkäämpiä ja saavutettavampia malleja. Tällainen puristus nostaa laatukynnystä, suodattaa heikommat pois ja valmistaa vahvimmat laajentumaan Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan.
Länsimerkeillä on samaan aikaan vastatuulta. Jopa Tesla – Kiinan ulkopuolen suurin sähköautovalmistaja – on kirjannut laskua Kiinan kotimarkkinoilla vuonna 2025. Viesti on selvä: kilpailu puree Kiinassa kovempaa kuin länsimarkkinoilla.
Kun 51 prosentin raja ylittyi, Kiina sinetöi asemansa sähköistymisen tahdinmäärääjänä. Nyt auki on lähinnä se, kuinka pian paikalliset yhtiöt alkavat sanella sääntöjä globaalilla areenalla. Jos nykyinen tempo pysyy, hetki voi koittaa aiemmin kuin moni vakiintunut toimija osaa odottaa.
